TRAVAUX PUBLICS ET PARTICULIERS. 291 



sont trop importants pour ne pas être appréciés par tous les hommes 

 sérieux (1). 



Nous terminerons ce chapitre parla reproduction d'une note sur 

 sur les poutres à double T, lue à la Société des sciences et des arts 

 de la Réunion, dans sa séance du 2 mai 1856. 



« A la Réunion, où la construction des ponts en pierre est d'un 

 prix trop élevé, et souvent impossible, toutes les travées de 10, 12 

 et 15 mètres se font en bois, sur culées et piles en pierre. Malheu- 

 reusement, on ne peut espérer voir ces travées durer plus de 20 à 

 25 ans. Si donc il était possible de les remplacer par de la fonte, 

 coûtant moins cher et ayant une durée presque indéfinie, nous pen- 

 sons que l'on adopterait avec empressement ce nouveau mode de 

 construction, tant pour les travaux neufs que pour le remplacement 

 des travées des ponts construits antérieurement, à mesure que leur 

 vétusté le nécessiterait, ce qui malheureusement est déjà arrivé pour 

 quelques-uns, et se présentera maintenant chaque année. » 



il résulte de notes prises en France, et de rapports que nous avons 

 adressés en 1853 à la Direction des colonies, qu'en se servant des 

 poutres en fonte, qui ont été employées en France au pont de Ber- 

 nay, on pourrait, avec une économie de 10p. 0/0, remplaceras ponts 

 en bois par des ponts en fonte. 



Dans les mêmes rapports adressés à M. le Directeur des colonies^, 

 nous projetions aussi l'emploi des poutres en tôle et fers corniers 

 pour les plus grandes portées. Nous disions à ce sujet : « bien que 

 coûtant plus cher que celles en fonte, les poutres en tôle doivent être 

 préférées pour les grandes portées, parce qu'elles ont l'immense 

 avantage de pouvoir se démonter en plusieurs pièces, et par consé- 

 quent d'être plus facilement transportables. Les ponts construits 

 ainsi coûteraient, il est vrai, pour la partie du tablier, près de deux 

 fois le prix de ceux en bois, mais outre leur durée bien plus grande, 

 ils permettraient, par l'absence de toute poussée, de faire de grandes 



(I) La planche X indique l'application de ce projet au passage de Ja rivière des 

 Pluies; les lignes ponctuées sont celles d'un projet de pont et d'endiguage, approuvé 

 par l'administration en 1843 et dont tous les travaux commencés à cette époque 

 ont été emportés en 1845, après avoir coûté plus de200^000fr. en argent et en jour- 

 nées. La route teintée en rouge indique notre projet. 



