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 horizontal de l'accessoire et lui fait faire demi-tour, ce qui amène la grande 

 aile ou le grand volant sur un ressort qui le tient éloigné des feuillures jus- 

 qu'à ce que le liquide, dépassant l'axe qui leà unit, ferme tout passage aux 

 graviers dans le bief, renverse le petit sur les charnières qui les unissent 

 derrière le premier et s'élance dans le canal. 



» Comme l'omnibus est fermé, que ses vannes automobiles ne peuvent 

 s'ouvrir que lorsque l'eau menace de déborder et atteint le pavillon en tôle, 

 qui en domine les arêtes , elle continue à monter, franchit ces mêmes arêtes 

 et remplit enfin le vide qui existe derrière ces vannes. Alors il s'établit une 

 sorte d'équilibre entre la pression du volume d'eau qui est derrière et celle 

 du volume qui est devant le barrage, en sorte qu'une légère pression contre 

 le pavillon dégage la gouge de son pied du pivot ou piton d'arrêt qu'elle 

 emboîte et duquel dépend toute la fermeture. 



» C'est la difficulté de rencontrer un tel équilibre, qui a fait échouer jus- 

 qu'à présent tous les automobiles. Au reste, ce premier équilibre devient 

 superflu à l'égard de mon appareil. En effet, les fiches, tiges ou pals en 

 fer rond, qui tiennent sur champ les portes de l'omnibus, et qui sont scel- 

 lées sur le seuil ou sablière, divisant leur longueur en deux parties presque 

 égales, il en résulte à l'avant contre ces deux parties une pression à peu 

 près égale aussi. Dès lors les vagues rencontrant le pavillon lui font faire 

 avec son manche un quart de tour, ce qui le dégage du pivot et permet aux 

 vannes de se fixer au fil de l'eau. A ce moment, la masse du courant re- 

 trouve toute la capacité du lit primitif de la rivière, et l'inondation est pré- 

 venue, et le canal ne peut être encombré. 



» Au contraire, aux époques où l'irrigation est le plus favorable, la clavette 

 qui sert à fixer le pavillon étant retirée et celui-ci devenant girouette, l'eau 

 ne peut plus ouvrir le barrage. Elle reflue donc et s'étend au loin sur la 

 prairie. On peut en augmenter considérablement le volume en dressant sur 

 l'arête des vannes et en les y fixant, les deux hausses qui sont renversées 

 derrière elles sur leurs charnières; d'où résulte l'irrigation plus abondante 

 dont il a été fait mention plus haut. 



» Les marécages dont j'ai déjà parlé, étant dus à la stagnation des eaux 

 qu'entretiennent les barrages permanents, sont parfaitement assainis, puis- 

 que cette permanence ne provient que d'eux. 



» Encore une observation. Le barrage-omnibus n'est pas seulement ap- 

 plicable aux petites rivières : il convient également aux plus larges; mais 

 alors, au lieu d'une paire de vannes entre deux culées ou montants, on en 

 établira assez pour en occuper toute la largeur, laquelle sera divisée en pas- 



