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eher die Einwoluierscliaft Aarau"s bis jetzt mit dem nöthigen Trink- und Nutzwasser 

 versorgte, auszuführen sei. 



Es liess sich nun allerdings nicht verkennen , dass alle diese Umstände die Aus- 

 führung des projektirten Tunnels in hohem Grade erschweren und Grund oder Vor- 

 wand zu einer Reihe von Reklamationen sein würden, welche voraussichthch nur 

 durch grosse Opfer an Zeit und Geld beschwichtigt werden könnten, und dass end- 

 lich die Ausführung der Minir- und Sprengarbeilen , welche behufs möglichster Be- 

 schleunigung des Geschäftes auch bei Nacht fortgesetzt werden sollten, die Einwoh- 

 nerschaft Aarau's in hohem Grade belastigen und Anlass zu den verschiedenartigsten 

 Beschwerden abgeben würden. 



Allein die Vorzüge des neuen Projektes waren nach allen Richtungen zu unbe- 

 streitbar, als dass die obigen Bedenken hätten zur Geltung gelangen können. 



Es konnte nämlich das Bahntrace mit Tunnel in beinahe gerader Richtung von 

 Schönenwerdt weg bis Aarau geführt und musste nicht mehr den Undulationen des 

 ßergabhanges angepasst werden (es kommt nur eine einzige, ganz flache Krümmung 

 darin vor); die zu ersteigende Höhe, sowie die Totallänge wurde reduzirt; das zu 

 erwerbende Land, zum grossen Theil in den Aarauer Schachen fallend, musste um 

 ein Bedeutendes billiger zu stehen kommen, da das Trace der Nordostbahn auf eine 

 grosse Ausdehnung mitten durch Gärten und kostbares Gelände hätte geführt werden 

 müssen: die Kreuzungen mehrerer wichtiger Verkehrslinien ä niveau, welche für 

 den Betrieb einer Bahn ebenso kostspielig als störend sind, fielen weg; ferner hatte 

 man in Bezug auf Schneewehen für das neue Projekt nichts zu fürchten, während 

 diess bei dem ursprünglichen in hohem Grade der Fall gewesen wäre ; endlich konnte 

 der Bahnhof dem Centrum der Stadt Aarau um circa 5 Minuten näher gerückt und 

 den lokalen Verkehrsinteressen entsprechend placirt werden, ohne dass die Anlage- 

 kosten vermehrt worden wären. 



Alle diese Vorzüge wurden von der h. Regierung des Kantons Aargau mit rich- 

 tigem Blicke gewürdigt, und das Projekt mit Tunnel zur Ausführung bestimmt. 



Der auf Grundlage sehr umfassender Vorarbeiten basirten definitiven Ausarbei- 

 tung dieses Projektes zufolge wurde die Länge des Tunnels zwischen den Stirnen 

 zu 1550 Fuss und das Gefall der Sohle zu 1 pCt. festgesetzt. Der Querschnitt ist 

 der nämliche, der bei den übrigen zweispurig angelegten Tunnels der Centralbahn 

 zur Anwendung kam, und dessen Form aus der beiliegenden Tafel ersichtlich ist; 

 die grösste lichte Breite beträgt 26 . die lichte Höhe 20 Fuss. 



