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Behufs Aufstellung eines möglichst annähernden Kostenvoranschlags wurden vier 

 Probeschachte auf die zukünftige Tunnelsohle abgeteuft, jedoch in solchen Dimen- 

 sionen, dass dieselben bei der Ausführung als weitere Angriffspunkte des Baues 

 benutzt werden konnten, darnach die zu durchschneidenden Formationen ausgemittelt 

 und auf Grundlage dieser Erhebungen die Lange der Tunnelpartien annähernd be- 

 stimmt, welche ohne oder doch nur mit leichter, das Abwittern n erhindernder Aus- 

 mauerung belassen werden, sowie diejenigen, w^elche ein starkes Gewölbe erhalten 

 sollten. Die Stärke der erstem beträgt im Scheitel 14, der letztern dagegen 20 Zoll 

 und sind beide nach unten entsprechend verstärkt. 



Bei der westlichen Tunnelmündung, wo das Bahnplanum den Tagbau verlassend, 

 unter einem sehr spitzen Winkel in die hohe und steile Böschung der Kanlonalstrasse 

 einschneidet, wurde auf der einen Seite eine sehr hohe Fultermauer nothwendig, 

 während auf der andern Seite das Tunnelgewölbe über dem gewachsenen Boden 

 bloss gelegen hätte. Um nun den von der Bergböschung auf die Stützmauer aus- 

 geübten und von dieser auf das Tunnelgewölbe übertragenen enormen Schub auf- 

 zuheben, wurde letzteres auf eine gewisse Höhe mit sorgfältig festgestampfter Erde 

 überdeckt und dadurch ein konstruktiv richtiger und gefälliger Abschluss des Tunnels 

 nach dieser Seite hin erzielt. Daher die eigenthümliche Konstruktion des westli- 

 chen Tunnelportales. 



Die Ausführung des Tunnels, der beiden anliegenden Einschnitte, des Schachen- 

 dammes und einiger kleinerer Bauobjekte wurde Mitte 3Iai 1856 den Unternehmern 

 Baur und Schedelbauer übertragen. Die Arbeiten wurden sowohl von den beiden 

 Mündungen aus als auch von drei der oben erwähnten Frobeschächte, deren Tiefe 

 von 30 bis 45 Fuss variirt, in Angriff genommen. Die Baumethode, welche dabei 

 zur Anwendung kam, ist die sogenannte belgische, und es bestehen die Grundprin- 

 zipien derselben darin, im Scheitel des Tunnels einen für den Transport der Mate- 

 rialien hinreichenden Raum bietenden Stollen vorzutreiben, denselben zu beiden Seiten 

 nach der äussern Umfangslinie des Gewölbes zu erweitern und dessen obere Hälfte, 

 wenn überhaupt ein solches nothwendig ist, einzubringen, hierauf die Sohle des 

 Stollens stellenweise bis auf die Fundamentunterkante abzuteufen und die obere fer- 

 tige Gewölbhälfte durch hölzerne Pfosten zu unterstützen, worauf mit dem voll- 

 ständigen Ausbruch des Tunnels und dem Einsetzen der Widerlager begonnen wer- 

 den kann. 



Diese Baumethode darf zugelassen werden, wenn kein Wasserzudrang zu den 



