10 NOUVELLES ARCHIVES DU MUSEUM. 
comme l'est un éclat de bombe, au moment de l'explosion du pro- 
jectile. 
Rien n'autorise d’ailleurs à admettre, comme on l’a dit, que les 
diverses météorites d’une même chute voyagent dans les espaces 
séparées les unes des autres, en société et comme par essaim. Outre 
diverses considérations qu'on pourrait invoquer, le fait qui vient 
d'être signalé paraît fournir une preuve que les météorites d’une 
même chute formaient une masse unique, jusqu'à l'instant où, après 
son entrée dans l'atmosphère terrestre, elle a été brisée par suite de 
l'explosion. 
Carte indiquant les localités d’où l’on a observé le bolide du Al mai 1864, 
ainsi que les principaux phénomènes physiques qui l'ont accompagné. 
La carte qui est figurée planche 2 résume d’une maniere synop- 
tique les principaux phénomènes physiques qui ont accompagné l'ap- 
parition du bolide du 44 mai 1864, et complète utilement les diverses 
communications faites sur ce sujet à l’Académie des sciences. 
Elle montre les principales stations d’où le phénomène a été 
observé; la plus septentrionale est celle de Gisors (Eure) qui est située 
à environ 600 kilomètres vers le nord. 
La grandeur de l’étendue sur laquelle le bruit de l'explosion s'est 
fait entendre, étendue qui n'a pas moins de 280 kilomètres de dia- 
mètre, est un fait très-digne de remarque. On y voit aussi la limite 
au delà de laquelle l'explosion n’a pas été entendue, et celle au delà 
de laquelle on n’a pas pu la voir, si la hauteur trouvée est exacte. Ces 
deux lignes (CC et DD) sont respectivement à des distances de 430 et 
520 kilomètres du lieu de la chute. 
Sur un diamètre de 200 kilomètres, comme le montre la carte, ce 
bruit a même été entendu d’une manière très-intense; les lignes 
AA et BB indiquent l'étendue de ces deux surfaces. 
