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Kew erreichen. Ich fuhr zu diesem Zwecke von der nächsten 
Station der Central’ London Railway (Mittel - London - Bahn) bis 
Shepherd Bush. Diese elektrische Bahn ist eine wirkliche Unter- 
grundbahn, nicht wie die bei uns ın Berlin jetzt entstehende 
unterirdische Bahn eine Unterpflasterbahn. Sie besteht aus zwei 
getrennten Tunneln, die miteinander außer an den Endpunkten, 
wo sie ineinander laufen, keine Gemeinschaft haben. Um auf den 
Bahnhof zu gelangen, fährt man zunächst mit einem Fahrstulıl 
70 Fuß tief in die Erde und steigt dann noch 20 Stufen weiter 
herab. Es währt nur wenige Minuten, so läuft ein aus sechs höchst 
eleganten, glänzend elektrisch beleuchteten Wagen bestehender, mit 
einer Lokomotive bespannter Zug ein; die Zugänge zu der Plattform 
werden geöffnet, und man besteist durch eine zweite Thür den 
Wagen. Der Schaffner schließt die Plattform wieder, und nach 
einem Aufenthalt von kaum einer halben Minute setzt der Zug 
sogleich mit der schnellsten Bewegung seinen Weg fort. Der 
Schaffner ruft die nächste Station aus, so daß man es stets weiß, 
wenn man sein Ziel erreicht hat. 
Auf der ganzen Länge der etwa 9 km langen Bahn gilt nur der 
eine Tarif von 2 Penny, d. h. 16 Pfennigen. Da der eigentliche 
Name der Bahn Central London Railway für den Engländer, der 
sich alle Ausdrücke möglichst schnell mundgerecht zu machen ver- 
sucht, viel zu lang ist, so heißt sie jetzt bloß die twopennytube, 
d. h. Zweipennyröhre. Aber auch diese Bezeichnung ist noch zu 
lang; man nennt die Bahn heute einfach die tube, d. h. die Röhre. 
Hat man die tube verlassen, so besteigt man einen oberirdiscl 
fahrenden elektrischen Wagen. Dieses Beförderungsmittel stellt 
insofern eine wahrhaft ideale Fahrgelegenheit dar, als die Wagen in 
höchstens einer Minute einander folgen. Man braucht also nicht im 
Geringsten zu warten, denn fährt der eine Wagen fort, so genügt 
die Zeit, die man braucht, um den Straßendamm zu überschreiten 
und der folgende ist schon da. Diese Bahn bringt uns bis nach 
New Bridge, von wo aus ein kurzer Weg von wenigen Minuten 
nach den Kew-Gärten führt. 
Ich stehe gar nicht an, diese für die schönste Anlage ihrer Aıt 
zu erklären, die ich gesehen habe. Sie hat eine Größe von etwa 
100 Hektar, d. h. ist mehr als doppelt so groß, wie die Neuanlage 
des Berliner Gartens in Dahlem. Der Anfang ihrer Entstehung geht 
um 150 Jahre zurück, und ehe sie zu einem botanischen Garten ein- 
gerichtet wurde, war sie schon ein königlicher Park. Wir verstehen 
aus dieser Vergangenheit, daß wir hier eine Vereinigung der 
schönsten, ältesten Bäume finden; jeder von ihnen hat genügend 
Raum, Licht und Luft, um sich ganz nach seiner Eigenart 
entwickeln zu können. Das für den Pflanzenwuchs_so sehr günstige 
Klima von England, das weder die strenge Kälte noch die langen 
Trockenperioden unserer kontinentalen Lage kennt, bedingt eine 
Frische und Ueppigkeit, die uns erstaunlich erscheint. Namentlich 
machen sich diese vorteilhaften Umstände geltend in dem ‚schönen 
Rasen, der auch von den Besuchern “überall betreten werden darf 
und auf dem man sich frei und unbelästigt von Beamten setzen 
und legen kann. 
