Eine geographische Exkursion in die österr. Karst- und Küstenländer. 83 
treten sein muß, wurden die Flüsse außer Funklion gesetzt, ihre 
Verebnungsflächen ohne Wasser blieben erhalten, der Ver- 
karstungsprozeß selzte ein und dauert bis heute an. 
Die Wippach hat ihre Landschaft bis zur Reife entwickeln 
können, während im Kalkgebiet die jüngeren Formen durch die 
Verkarstung erhalten blieben, denn der Karstprozeß konserviert 
dank dem langsamen Vorgange seiner Abtragungsarbeit die 
Oberflächenformen früherer Zyklen sehr lange. 
Von Op&ina führt die Zahnradbahn nach Triest hinunter; 
durch gut bebaute Gelände mit Gemüse-, Obst- und Wein- 
pflanzungen, die uns hie und da die Aussicht benahmen, fuhren 
wir zur Stadt hinab, wo wir zur vorgerückten Nachmittags- 
stunde ankamen. Den Rest des Tages verwendeten wir dazu, 
um uns Triest anzusehen. 
Triest ist der größte Hafen der Monarchie, dessen Bedeutung 
wichtiger geworden ist, seitdem eine direkte Bahnverbindung 
mit den nördlichen Industriegebieten der Monarchie zu der alten, 
teueren Südbahnlinie hinzugekommen ist. . 
Es laufen jährlich gegen 24.000 Schiffe an, mit einer 
Ladung von 8:5 Millionen R.-T., trotzdem der Ort abseits von 
den Straßen des großen Weltverkehres in einer Sackgasse liegt 
und es unter ungünstigen Bedingungen im Hinterlande leidet. 
Was die Natur vernachlässigt hat, suchte Menschenhand 
zu ersetzen. Seit den Tagen Karls VI. ist für die Stadt und 
den Hafen viel geschehen und es wurden keine Mittel gescheut, 
um den Hafen auszubauen und ihn konkurrenzfähig mit Fiume 
zu machen. Die Sacchetta, die Bucht beim Leuchtturm und der 
Canale grande dienten ursprünglich dem Hafenverkehr. Der 
Canale grande, ein’ in die Stadt hineinreichender Meeresarm, ist 
für den modernen Verkehr ganz unbrauchbar geworden. Er 
bietet nur kleinen Seglern Platz, welche Obst, Gemüse und 
Weinladungen an Bord halten. Drehbrücken führen an der 
Meerseite über ihn hinweg. 
Außerhalb der alten Hafenanlage, zuerst im Norden, später 
auch im Süden, ist ein neuer Hafen entstanden, der jährlich be- 
trächtlich erweitert wird. Ferner wurde auch die Bucht von 
Muggia, südlich der Stadt, ausgebaut, so daß jetzt drei Hafen- 
anlagen vorhanden sind. 
Im Norden befindet sich der alte Freihafen, zwischen dem 
Leuchtturm und dem Canale grande der alte Hafen, südlich an 
diesen schließt sich der neue Freihafen an. Die Werke Stabili- 
mento tecnico und das Loydarsenal befinden sich an dessen 
südöstlicher Seite. | 
Die Hafenanlagen sind durch große Wellenbrecher gegen 
den Anprall der Wogen geschützt. Wie gewaltig die Stürme 
und die Wellen hier hausen können, davon gaben die heraus- 
gerissenen (Juadersteine der Riva, ferner die zerschmetterten 
Wraks der Segler Beweis, welche im Hafen lagen und der 
