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im Süden der Halbinsel und die natürliche Beschaffenheit des 
Ortes waren dabei ausschlaggebend. 
Der Hafen selbst ist ein von Natur aus befestigter Seeplatz. 
Die Bucht reicht 4 km weit ins Land hinein. Höhen zu beiden 
Seiten bilden natürliche Festungsanlagen. Die Brionischen Inseln, 
die vor der Hafeneinfahrt liegen, bieten im Canal von Fasana 
eine gut geschützte Außenreede und beherrschen durch ihre Vor- 
werke die Einfahrt in den Hafen. 
Was die Natur nicht vollendet hat, ist von Menschenhand 
geschaffen worden. Ein breiter mächtiger Wellenbrecher schließt 
die südliche Ausfahrt ab und läßt nur eine enge Passage nahe 
bei Brioni grande zu. Freilich hat dieser bei Sturm einen 
schweren Stand gegen die See und ist bereits mehrmals zer- 
stört worden. 
Der Hafen von Pola erfährt in der Mitte durch das Scoglio 
St. Andrea eine Zweiteilung, so daß ein äußerer und ein innerer 
Hafen entsteht. Der innere Hafen wird durch die Oliveninsel 
wieder in zwei Hälften zerlegt, in den Handelshafen im Norden 
und den Kriegshafen im Süden. 
Als Handelshafen hat Pola sehr wenig Bedeutung; das 
Hinterland ist arm, die Malaria auch in der Umgebung der Stadt 
nicht ganz beseitigt. Das Land rings um die Stadt trägt eine 
spärliche Ackerkrume und ist zu klein, um einen Export zu 
ermöglichen. 
Etwas reger ist die Einfuhr, die durch die Bedürfnisse der 
Stadt und der Kriegsmarine hervorgerufen ist. Vor allen hat 
aber die Konkurrenz von Triest und Fiume und die große Ent- 
fernung vom weiteren Hinterlande die Entwicklung eines Stapel- 
platzes verhindert. 
Nur der Personenverkehr ist wegen der Garnison sehr 
stark. Es taucht seit langem und gerade in letzer Zeit immer 
wieder der Gedanke auf, Medolino als Handelshafen auszubauen, 
da der Kriegshafen durch die Vermehrung der Flotte bald zu 
klein sein wird. 
Vor allem besuchten wir das k. u. k. Marinearsenal und 
S.M.S. Najade, das die k. u. k. Kriegsmarine als ozeanographisches 
Forschungsschiff ausrüsten ließ, ferner auch das Marinemuseum. 
Eine Dampfbarkasse brachte uns sodann an Bord des Schlacht- 
schiffes S.M.S. Franz Ferdinand, dessen Einrichtung und Bestückung 
uns der Wache haltende Offizier in liebenswürdigster Weise 
zeigte und erklärte. Nachmittags besuchten wir noch die Hellinge 
und Docks der Oliveninsel und wandten uns hierauf der Be- 
sichtigung der Stadt Pola und ihrer historischen Baudenkmäler 
zu. Da ist vor allem die Arena zu erwähnen, ein elliptischer 
Kolossalbau in drei Stockwerken, aus der Zeit des Kaisers 
Vespasian (69—79). Im Park beim Handelshafen steht eine 
alte Basilika, die älteste Kirche von Pola; eine neue ist am Süd- 
