das ſcharfe Eifen ſehr bald ab. Das erſchwert befonders die 
Arbeit, welche das Sprengen durch Pulver vorzubereiten 
hat. Dort an der Wand einer noch unvollendeten Strecke 
iſt ein Mann damit beſchäftigt. In gebückter Stellung 
haut er mit ſtarker, nach beiden Seiten zugeſpitzter Spitz— 
haue die unterſte Salzſchicht heraus. Trotz der wuchtigen 
Schläge ſehen wir nur Staub und kleine Körner ſich ab— 
löſen. Ueber einer ſolchen ausgehauenen Schicht iſt ein 
Anderer bemüht, ein Bohrloch einzumeißeln. Er bedient 
ſich dazu eines J F. langen, zolldicken Meißels, der vorn 
ſcharf zweiſchneidig zugeſchliffen iſt. Bei jedem Schlage 
des Hammers dreht er den Meißel um, und nach einigen 
Schlägen kratzt er mit einem dünnen Eiſenſtabe, der un— 
ten wie eine kleine Hacke umgebogen iſt, den Salzſtaub 
heraus. Hier iſt ein Bohrloch fertig geworden, und ein 
Arbeiter füllt es mit Hülfe einer Hülſe mit Pulver, das 
er dann mit einem Eiſenſtabe feſtſtößt. In der Mittags— 
ſtunde werden gewöhnlich die fertigen Schüſſe losgebrannt, 
und dröhnend hallt dann Donnerſchlag auf Donnerſchlag 
durch die ſtillen Tiefen. 
Etwa 300 Arbeiter ſind gegenwärtig in dem Staß— 
furter Bergwerk beſchäftigt, die in Kameradſchaften von 
4 bis 6 Mann mit je einem Jungen getheilt ſind. Jede 
Kameradſchaft arbeitet für ſich im Accord. Die Stein— 
ſalzmaſſe der übernommenen Strecke wird nach Kubiklach— 
tern abgeſchätzt und ein dieſer Schätzung und der Schwie— 
rigkeit der Arbeit entſprechender Lohnſatz feſtgeſtellt. Die 
Arbeit ſelbſt wird ſo getheilt, daß Jeder abwechſelnd leich— 
tere und ſchwerere verrichtet. Durchſchnittlich verdient der 
Arbeiter 25 Sgr. täglich, wovon freilich noch die Koſten 
für das Schärfen der Werkzeuge und die Beſchaffung des 
Sprengpulvers und des Lampenöls in Abzug kommt. In 
der Regel wird nur am Tage gearbeitet und zwar in 
zwei Schichten von 5 Uhr Morgens bis 12 Uhr Mittags 
und von 2 Uhr bis zum Abend. 
Gefahren ſind hier für den Arbeiter zum Glück kaum 
vorhanden, mit Ausnahme der Augenkrankheiten, welche 
der feine Salzſtaub namentlich in dem Kaliſalzwerk häufig 
erzeugt. Brennbare Gaſe kommen nur ſelten vor und 
geben nie zu Exploſionen Veranlaſſung. Das Gas prickelt 
in Blaſen zwiſchen dem Geſtein hervor, und brennt, 
wenn es ſich an einem Grubenlicht entzündet, ruhig an 
den Wänden fort. Gefährlich kann eine ſolche Entzün— 
dung nur werden, wenn ſie ſich in der Nähe einer Spreng— 
ſtelle ereignet und das Pulver entzündet, ehe die Arbeiter 
durch den Warnungsruf „es brennt!“ zur Flucht veran— 
laßt ſind. Gewöhnlich löſcht man die Flamme ſofort durch 
feuchte Lappen. Für eine Reinigung der durch die Ath— 
mung von 300 Arbeitern, durch die Grubenlichter, den 
Pulverdampf und wohl auch hin und wieder aus dem Ge— 
ſtein ſich entwickelnde böſe Luftarten verdorbenen Luft iſt 
durch beſondere Wettervorrichtungen geſorgt. In einer 
Höhe von etwa 40 F. über den Abbauſtrecken läuft näm— 
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lich ein kleinerer, wagerechter Gang, die ſogenannte Wet— 
terſohle hin, die durch Schlote mit den Abbauſtrecken in 
Verbindung ſteht. Die friſche Luft dringt durch den Föͤr— 
derſchacht ein, ſtreift dann durch die Abbauſtrecken ent— 
lang, geht durch die Schlote nach der Wetterſohle empor 
und wird durch dieſe nach dem Fahrſchacht geleitet, wo 
ſie dem Einfahrenden als ein kühler Luftzug entgegenbläſt. 
Auch von unterirdiſchen Waſſern iſt hier nichts zu fürch— 
ten. Nur in den oberen Geſteinsſchichten, beſonders in 
einer Tiefe von 230 F. quillt Waſſer hervor, in jeder 
Minute etwa 13 Kubikfuß. Um dieſe Grubenwaſſer zu 
bewältigen, hat man zwiſchen dem Fahr- und Foͤrder— 
ſchacht 6 Querſchläge durchgebrochen und in dieſen Be— 
hälter zur Anſammlung des Waſſers ausgehauen, aus 
denen es zur Nachtzeit Pumpen, die durch eine Dampf— 
maſchine von 200 Pferdekräften in Bewegung geſetzt wer: 
den, von einer Etage zur andern heben. Die Strecken 
im Steinſalz ſind völlig trocken, und nur zur Sicherung 
gegen einen etwa eintretenden Nothfall ſind die Pumpen 
bis auf die Sohle des Schachtes herabgeführt. 
Nach langer Wanderung durch die weiten, unterirdi— 
ſchen Hallen gelangt man endlich in der Nähe des Fahr— 
ſchachtes zum Hauptförderſchacht zurück. Hier münden von 
1 Seiten Strecken, auf deren Schienenwegen die von kräf— 
tigen Burſchen geſchobenen Förderwagen die losgebroche— 
nen Salze herbeiführen. Jeder ſolcher Wagen faßt in ſeinem 
viereckigen Kaſten etwa 12% Ctr. Salz und wird unmit— 
telbar in einen der beiden übereinander befindlichen För— 
derkörbe geſchoben. Zu dieſem Zwecke theilt ſich in der 
Nähe des Förderſchachtes der Schienenweg. Der eine 
Strang läuft auf ſtärker geneigter Sohle zum untern 
Korbe, während der andere auf einer Art von Brücke zum 
oberen Korbe geht. Hier herrſcht beſtändig ein reges Trei— 
ben. Denn die Förderung in dieſem Schachte geſchieht 
mit weit größerer Geſchwindigkeit als in dem Fahrſchacht. 
Unaufhörlich rollen die ſchweren eiſernen Karren heran 
und poltern über die Holzbrücken in die Körbe. Unauf— 
hörlich bringt der niedergehende Korb leere Karren zurück, 
die von Arbeitern in Empfang genommen werden und 
mit ihnen in den dunklen Gängen verſchwinden. Sobald 
die Körbe beladen und ihre Thüren geſchloſſen ſind, wird 
ein Zeichen nach oben gegeben, daß Alles zum Aufziehen 
fertig ſei. Der Mann, der die Wache am Schacht halt,. 
drückt am Schwengel einer kleinen Luftpumpe, von wel— 
cher eine zolldicke Bleiröhre nach oben führt. Die Luft 
darin wird zuſammengepreßt und drückt nun auf eine im 
Maſchinenraum befindliche Trompete, die dadurch zum 
Tönen gebracht wird. Am Fahrſchacht iſt eine gleiche 
Luftpumpe angebracht; dort wird aber das Signal auch 
durch einen Drahtzug gegeben, der oben den Hammer 
einer Glocke in Bewegung ſetzt. Wie lebhaft das Treiben 
am Förderfchacht iſt, wird man erſt begreifen, wenn man 
hört, daß täglich etwa 4500 Ctr. Steinſalz und 5600 
