Scholle auf, und man mußte ſich den Böten anvertrauen. 
Endlich gelangte man am 7. Mai in die Nähe der Süd— 
ſpitze Grönlands unter 61°1’ n. Br. und 42 w. L. Aber 
Eisbarrièren verhinderten noch 25 Tage lang die Annähe— 
rung, und erſt am 4. Juni wurde das Land erreicht, deſ— 
ſen Küſte man weſtwärts bis zur däniſchen Miſſion 
Friedrichsthal verfolgte, wo man am 13. Juni den ret— 
tenden Boden betrat. Unter freundlicher Pflege erholte 
ſich hier die Mannſchaft bald von den ausgeſtandenen Leiden 
und kehrte auf einem däniſchen Schiffe zur Heimat zurück. 
Am 1. Sept. landete ſie zu Kopenhagen, und von hier 
drang die Nachricht von ihrer Rückkehr bald auch nach 
Deutſchland herüber. Trotz der furchtbaren 200 tägigen 
Reiſe auf dem Eisfelde, trotz aller Entbehrungen und Lei— 
den, war die geſammte Mannſchaft unverſehrt geblieben, 
und nur einer der Gelehrten, Dr. Buchholz, mußte in 
Folge heftiger Nervenerſchütterung in Hamburg zu ſeiner 
völligen Herſtellung zurückgelaſſen werden. 
Wenden wir uns von dieſer traurigen Epiſode wie— 
der ab, um dem Hauptſchiff der Expedition, der „Ger— 
mania“, auf feinem Laufe zu folgen. Wir hatten es in 
dem Augenblicke verlaſſen, als es im Nebel von ſeinem 
Begleitſchiff getrennt war. Vergebens machte es mehrere 
Tage lang Verſuche, in das Eis einzudringen. Am 29. 
Juli traf es noch einmal mit dem „Bienenkorb“ zu— 
ſammen, dem es die letzten Nachrichten für die Heimat 
übergab. Dann ſteuerte es in nördlicher Richtung längs 
der Kante des ſchweren Eiſes hin, um weiter nördlich 
den Verſuch, ſich durchzuarbeiten, zu wiederholen. Ueberall 
zeigte ſich das Eis völlig geſchloſſen. Erſt in 74“ n. Br. 
bemerkte man hinter dem Seeſtrom loſes Treibeis und 
brach nun durch und weſtwärts in das Eis ein. Da im 
Eiſe faſt völlige Windſtille herrſchte, mußte man die Dampf— 
kraft in Anwendung bringen. Bis zum Morgen des 1. Aug. 
ſtieß man auf kein ernſtes Hinderniß. Die Schollen wa— 
ren hinreichend loſe, um hindurch ſteuern zu können. 
Schon hatte man faſt 2 Längengrade im Eiſe zurückge— 
legt, als man wieder auf vollſtändig zuſammengepacktes 
Eis ſtieß. 
Die Gruppe der Pendulum-Inſeln waren inzwiſchen 
in Sicht gekommen, und hinter dem Packeiſe erkannte 
man mit Freuden das lange erſehnte Landwaſſer. Da das 
Eis Neigung zeigte, nach Oſten auseinander zu gehen, 
legte man das Schiff am Eiſe feſt, um die Aenderung 
abzuwarten. Ein dichter Nebel verhüllte in den nächſten 
Tagen Land und Meer, und als ſich am 3. Aug. die Luft 
wieder klärte, fand ſich, daß das Schiff zwar etwas oſt— 
wärts getrieben, das Eis aber im Weſten bedeutend loſer 
geworden war. Die „Germania“ dampfte daher weiter 
und ſtieß bald auf große Eisfelder, zwiſchen denen ſich 
jedoch meiſt Kanäle fanden, die breit genug waren, um 
dem Schiffe einen Durchgang zu geſtatten. Einige Male 
mußte freilich mit Gewalt durchgebrochen werden. Als 
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man den 17. Längengrad paſſirt hatte, zeigte ſich, daß 
das ſchlimmſte Eis überſtanden war. Faſt ungehindert 
konnte weiter gedampft und endlich am 5. Auguſt 5 Uhr 
Morgens an der Südſeite der zur Pendulum-Gruppe ge— 
hörenden Sabine-Inſel in 3 Faden Tiefe der Anker aus— 
geworfen werden. 
Die nächſte Zeit wurde zur Aufnahme der Sabine— 
Inſel benutzt; die geographiſche Lage derſelben wurde ge— 
nau überelnſtimmend mit der 44 Jahre vorher von Sa— 
bine ermittelten gefunden. Auch andere wiſſenſchaftliche 
Arbeiten, namentlich magnetiſche Beobachtungen wurden 
ausgeführt. Von einem Berge aus konnte eine weite Um— 
ſchau gewonnen werden. Der Anblick war aber kein er— 
freulicher, da ſich nur auf der Südſeite der Pendulum 
gruppe das Landeis aufgebrochen zeigte, nordwärts aber 
zwiſchen dem Feſtlande und der Shannon-Inſel völlig 
feſt lag. Von einem Landwaſſer im eigentlichen Sinne 
war nördlich von 7431 n. Br. keine Spur erkennbar. 
Das feſte, mehrjährige Els erſtreckte ſich ohne Sprung 
oder Riß ſogar mehrere Seemeilen von den am weiteſten 
nach Oſten vorgeſchobenen Inſeln oſtwärts hinaus, und 
nur die Südküſten derſelben waren theilweis frei. Gleich— 
wohl erſchien die Fahrt bis zur Südoſtſpitze der Shannon— 
Inſel und vielleicht darüber hinaus ausführbar. In der 
That gelangte die „Germania“ am 10. Aug. ungehin— 
dert bis zum Cap Philipp Broke und fand auch oſtwärts 
der Shannon-Inſel zwiſchen dem Landeiſe, welches etwa 
in einer Breite von 4 Seemeilen die Küſte umſäumte, 
und dem Packeiſe einem fahrbaren Kanal von 1—3 See— 
meilen Breite, den nur an einzelnen Stellen dichte Schol— 
len ſperrten, die aber mit Hülfe der Dampfkraft ohne 
große Schwierigkeit durchbrochen wurden. Das Landeis 
zeigte an der Kante oft eine Höhe bis zu 40 Fuß — ein 
warnendes Zeugniß von der ungeheuren Preſſung der 
Felder. 
Erſt bei 753317 n. Br. und 179167 w. L. wurde 
dem Vordringen plötzlich Halt geboten. Hier hingen die 
Felder feſt mit dem Landeiſe zuſammen, und nirgends 
im Norden war Waſſer zu erblicken. Das Schiff wurde 
daher am Landeiſe feſtgelegt, um eine etwaige Aende— 
rung in der Lage des Eiſes abzuwarten. Es war eine 
vergebliche Hoffnung. Eine ſtarke Strahlenbrechung ließ 
in den nächſten Tagen nur zu deutlich erkennen, daß im 
Norden für weite Strecken kein Waſſer vorhanden war. 
Unter dieſen Umſtänden wurde der einſtimmige Beſchluß 
gefaßt, wennmöglic an der Südſeite der Shannon Inſel zu 
ankern und die Inſel wiſſenſchaftlich zu erforſchen. Man 
konnte von den Bergen aus ſtets die Bewegungen des Eiſes 
beobachten und abwarten, ob die Felder etwa von Norden 
heruntertreiben würden. Bei Cap Philipp Broke, wo das 
Landeis in den letzten Tagen losgebrochen war, ging die 
„Germania“ am 16. Aug. Mittags in 3 Faden Tiefe 
vor Anker. Die Erforſchungsarbeiten begannen ſofort und 
