war etwas ſpät für Schlittenreiſen, da in dieſen Breiten 
das Thauwetter ganz plötzlich eintritt, und der Schnee 
mit überraſchender Schnelligkeit ſich lockert und ſchmilzt. 
Die an der Fahrt Theilnehmenden hatten darum mit den 
größten Schwierigkeiten zu kämpfen. Ende Mai mußte 
bereits im Waſſer gewatet werden, und Anfangs Juni 
waren die Gletſcherbäche am Lande ſo reißend geworden, 
daß ſie nur mit Lebensgefahr überſchritten werden konn— 
ten. Auf der Rückreiſe mußte man Schlitten und Alles, 
was nicht zu tragen war, unter 75 n. Br. am Lande 
zurücklaſſen, um nur in Eilmärſchen das Schiff noch er— 
reichen zu können. Nichtsdeſtoweniger waren die Arbeiten 
zu einem befriedigenden Ziele geführt worden. 
Die Fjord-Expedition unter Payer war inzwiſchen 
ſchon am 29. Mai zurückgekehrt. Auch ſie war auf un— 
erwartete Schwierigkeiten geſtoßen. Die heftigen Stürme, 
die ſonſt überall an der Küſte den Schnee hart und feſt 
geweht hatten, waren über die Fjorde hinweggeraſt und 
hatten hier eine Anhäufung lockeren und tiefen Schnee's 
bewirkt, ſo daß man oft bis an den Leib einſank und die 
Schlittenladung Stück für Stück hinübergetragen werden 
mußte. So konnten freilich an manchem Tage nur we— 
nige hundert Schritt mit der größten Anſtrengung zurück— 
gelegt werden. Als die Ausſicht von einem Berge, den 
man erſtieg, eine Beſſerung des Weges nicht hoffen ließ, 
hatte man ſich zur Umkehr entſchließen müſſen. Auch 
dieſe Reiſe hatte indeß in geographiſcher, wie in geologi— 
ſcher Beziehung höchſt werthvolle Ergebniſſe, da unter An— 
derem mehrere hundert Petrefacten und foſſile Pflanzen 
heimgebracht wurden. 
Die Zeit der Schlittenreiſen war nun zu Ende. An 
eine Erholung von den Strapazen der letzten Monate 
konnte indeß wenig gedacht werden, und nur einige Tage 
Raſt wurden den Leuten gegönnt. Noch waren manche 
kleinere Reiſen zur Vervollſtändigung der Aufnahmen, wie 
zu botaniſchen und zoologiſchen Zwecken zu unternehmen, 
und auch das Schiff war noch in allen ſeinen Theilen 
ſegelfertig zu machen. Da gab es denn für die wenigen 
Leute, die zur Verfügung ſtanden, reichlich zu thun, und 
doch mußte noch manches Wünſchenswerthe unterbleiben; 
namentlich war es unmöglich, alle wiſſenſchaftlichen Ar— 
beiten vollſtändig zu bewältigen. 
Der Schmelzproceß ging jetzt äußerſt raſch vor ſich, 
und bald hatte die Dicke des Eiſes, die noch im Mai 
6 Fuß 7 Zoll betrug, um einige Fuß abgenommen. Oſt-⸗ 
und ſüdwärts erblickte man bereits offenes Waſſer, und 
auch das Landeis brach an den Kanten mehr und mehr ab. 
Am 10. Juli Abends ſetzte ſich das Eis im Winter: 
hafen mit dem Schiffe in Bewegung und trieb aus dem 
Hafen hinaus nach Südoſten. Die Eisſägen wurden da— 
her in Thätigkeit geſetzt, um das noch immer 3 Fuß dicke 
Eis zu durchſchneiden. Am 11. Juli Nachmittags hatte 
der durch die Scholle geſägte Kanal genügende Breite, und 
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unter Hurrahrufen dampfte das Schiff aus ſeinem Eisge— 
fängniß hinaus, um zunächſt wieder in den alten, jetzt 
zum größten Theil eisfreien Hafen zurückzukehren. Noch 
waren hier einige nothwendige Arbeiten zu vollenden, noch 
ſollte auch eine Bootfahrt zu den Eskimohütten der Cla— 
vering-Inſel unternommen werden, ehe der Verſuch, 
nordwärts vorzudringen, erneuert werden konnte. 
Die Bootexpedition ſegelte am Nachmittag des 14. 
Juli ab. Bis Cap Borlace Warren war die Küſte gänz— 
lich eisfrei, aber in der Gale-Hamkes-Bai lag das Land— 
eis noch theilweis feſt; dennoch gelang es, bis Cap Mary 
vorzudringen. Die weiteren 4 deutfchen Meilen bis zu 
dem von Clavering vor 44 Jahren beſuchten Eskimo— 
dorfe mußten freilich zu Fuß zurückgelegt werden. Das 
Dorf wurde richtig aufgefunden, aber die Hütten waren 
längſt verlaſſen und verfallen. So gut, wie es bei dem 
ſchlechten, regneriſchen Wetter gehen wollte, wurden die 
Hütten unterſucht, unter denen zwei, wahrſcheinlich die 
von Clavering noch bewohnt angetroffenen, offenbar jün— 
geren Datums waren, als die übrigen. Dann mußte der 
Rückweg angetreten werden. Das Eis in der Bai war 
bereits im Aufbrechen begriffen, und am Lande war das 
Waſſer ſchon größtentheils eisfrei. Zahlreiche Schollen 
von zweijährigem Eiſe bewieſen deutlich, daß die Bucht 
im Jahre 1869 nicht ganz eisfrei geweſen ſein konnte. 
Am 18. Juli Morgens kehrte die Expedition an 
Bord zurück. Die „Germania“ war jetzt vollkommen 
ſegelfertig und dampfte bereits am 22. Juni Morgens 
nordwärts. Bei Cap Philipp Broke wurde geankert, um 
zunächſt vom Berge aus den Zuſtand des Eiſes weiter 
nordwärts zu recognosciren. Ein Kanal längs des Land: 
eiſes war hier wieder vorhanden und ſchien ſich ziemlich 
weit nach Norden zu erſtrecken. Leider aber trat jetzt ein 
Umſtand ein, der ſchließlich verhängnißvoll für das ganze 
Entdeckungsunternehmen des Sommers werden und zu 
einem frühzeitigen Rückzuge aus dem Eiſe zwingen ſollte. 
Die Röhren des Dampfkeſſels fingen nämlich an bedenk— 
lich zu lecken, und es war klar, daß über kurz oder lang 
der Keſſel ganz unbrauchbar werden mußte. Ohne Dampf— 
kraft aber — das hatte die Erfahrung zur Genüge ge— 
lehrt — waren an dieſer Küſte, wo den Sommer hindurch 
größtentheils Windſtille herrſcht, dei der Kürze der Schiff: 
fahrtszeit nur geringe Entdeckungen zu machen. Vorläufig 
wurden die Röhren reparirt, und man dampfte weiter. 
Durch einen engen Kanal zwiſchen dem Landeiſe und dem 
Packeiſe hinfahrend, erreichte man die Breite von 75 2g“ 
dicht am Nordoſtcap der Shannon-Inſel. Hier wurde 
dem weiteren Vordringen durch dieſelbe Eisſchranke ein 
Ziel geſetzt, die man ſchon im vorigen Jahre angetroffen 
hatte. Das ſchwere Packeis, überhaupt viel höher als bei 
den Pendulum-Inſeln, hing hier mit dem Landeiſe zu⸗ 
ſammen und zeigte keine Andeutung eines nahe bevor— 
