314 L. Beißner: 1912. 
Eine 8o m lange Bogenbrücke wölbt sich über die Radonaschlucht, dann geht 
es über den Stelzitobel und Wildentobel, hier tritt die mächtige Scesaplana hervor. 
Über eine Schlucht spannt sich der Wäldlitobelviadukt und im Grunde erscheint 
Klösterle reizend gelegen. 
Bei der Station Langen fahren wir in den 10250 m langen Arlbergtunnel 
ein, den viertgrößten Tunnel Europas, der 24000000 Kronen kostete. Etwa 
20 Minuten dauert die unterirdische Fahrt, wo das Schnauben der Lokomotive, 
das Rasseln der Räder unheimlich an den engen Felswänden widerhallt, dann treten 
wir bei St. Anton wieder ans Tageslicht und gleichzeitig in das Stanzertal ein, 
Die Bahn überschreitet die Rosanna. Prächtige Waldbestände erfreuen uns, dabei 
auch rot- wie grünzapfige Fichten und Lärchen, die höheren Berge sind ziemlich 
weit hinunter mit Neuschnee bedeckt, dann nimmt die linke Seite der Fahrrichtung 
als die schönere unsere Aufmerksamkeit in Anspruch. Bei Pettneu treten der Hohe 
Riffler und die Thialspitze in ihrer ganzen Schönheit hervor, dann geht es über den 
Moltertobel, wir durchfahren den Weinziertunnel und über den großartigen Bau des 
Trisannaviadukt, der das Paznauer Tal überspannt. Reizend tritt Pians in die Er- 
scheinung, dahinter erhebt sich die Passeierspitze, weiter Stanz mit der Veste 
Schroffenstein, dann erreichen wir Landeck und treten ins Inntal hinein. Malerisch 
liegt das Kloster Zams, dahinter die Kronburg auf einem spitzen bewaldeten Kegel. 
Von Bahnhof Imst werden die Wanderungen nach dem Fernpaß und ins Pitztal 
unternommen. Bei Ötztal mündet die Ötztaler Ache in den Inn, von hier geht 
es in die großartigen Ötztaler Alpen, die von vielen Tausenden alljährlich besucht 
werden. Über dem Orte Silz stehen auf der Höhe Schloß Petersberg und die 
Welfenburg; bei Stams sehen wir das, dem Andenken des letzten Hohenstaufen, 
Conradin von Schwaben, gestiftete Zisterzienserstift, ein mächtiger Bau. Dann 
erscheint Telfs, hinter dem sich mächtige Bergriesen aufbauen und weiter Zirl, 
wo man zur schroff abfallenden Martinswand aufsteigt, mit der Höhle zu der sich 
Kaiser Maximilian, nach den bekannten Erzählungen, dereinst verstiegen haben soll. 
Am Bergeshang sehen wir den großartigen Bau der neuen Karwendelbahn 
(Mittenwaldbahn) mit ihren Viadukten und Tunneln sich hinschlängeln, durch welche 
wieder eine großartige Gebirgswelt für die Touristen zu bequemerem Besuch er- 
schlossen wird. Dann erreichen wir 
Innsbruck, 
die Landeshauptstadt Tirols, eine reizende Stadt in wunderbarer Lage, von ge- 
waltigen Hochgebirgen umrahmt, wo man stets gerne wieder einkehrt und von wo 
aus sich nach allen Seiten die herrlichsten Gebirgstouren machen lassen. 
Die Stadt bietet viele interessante Bauten, Monumente, Kirchen mit Kunst- 
schätzen aller Art, an die sich viele historische Erinnerungen knüpfen. Die Uni- 
versität birgt reiche wissenschaftliche Sammlungen; der kleine, aber interessante 
botanische Garten hat reiche Sammlungen von Alpenpflanzen aufzuweisen. 
Brennerbahn. 
Jetzt führt uns die Bahn über den Brenner, eine an Naturschönheiten groß- 
artige Fahrt. In der Fahrrichtung rechts sitzend genießen wir die herrlichen, 
wechselnden Bilder, die mächtigen Bergketten, die Hänge mit Almen und Wald- 
bestände von Fichten und Lärchen, Gießbäche stürzen in die Täler hinab und im 
Grunde rauscht die Sill. Tunnel folgt auf Tunnel und stets bieten sich neue 
wechselvolle Bilder. Immer aufwärts steigend haben wir bis nach Matrei 993 m 
Höhe erreicht, von der Höhe grüßt Schloß Trautson herab. Reizende Landschafts- 
bilder, von der Sill durchflossen, bieten sich hier, dann ist Steinach erreicht, wo 
der Weg in das Gschnitztal abzweigt, dann schlängelt sich die Bahn durch ein 
engeres Tal, von prächtigen Bergen umrahmt, und tritt in den Kehrtunnel von 
Sankt Jodok ein und jetzt treten die schneebedeckten Tuxer-Alpen großartig hervor. 
