108 ropulärwisseuschaftliche Vorträge des „Lotos". 



Populärwissenscliaftliclie Vorträge des ,, Lotos'* 



im Wintersemester 1!)0!) — lo. 



15. November 1909, Privatdozent Dr. A. Scheller : „Die Ge- 

 schichte und Entwicklung des Pernrohres. (Zum 80()jährigen 

 Jubiläum der Entdeckung des Eernrohres.)" Karolinum, 

 Hörsaal Nr. 1. 

 29. November 1909, Prof. Dipl.-Ing. A. Birk: „Das Elug- 

 problem." (Mit Lichtbildern.) Hörsaal für Eisenbahnbau, H., 

 Smetanagasse 24, „k. k. Schulbücherverlag" HL Stock. 

 Der Vortragende besprach zunächst den gegenwärtigen 

 Stand der Flugtechnik an einer Pieihe von Lichtbildern ; er be- 

 handelt in erster Linie die lenkbaren Ballonschiffe: das starre, 

 das nichtstarre, das halbstarre System, vertreten durch Zeppelin, 

 Parseval und Basenach, und geht dann zur Erörterung jener 

 Flugschitfe über, die auf dem Grundsatze: „schwerer als die 

 Luft" beruhen und durch die Drachen- oder Gleitfliegeu und 

 die Schraube nllieger vertreten sind. Der Ahne des Drachenfliegers, 

 den wir heute so überraschende Erfolge erzielen sehen, ist der 

 österreichische Ingenieur Kress. Der österreichische Flugtech- 

 nische Verein ist eben im Begriffe, durch eine öftentliche Samm- 

 lung jenes Kapital zu beschaften, das es Kress ermöglichen soll, 

 seine neuen bahnbrechenden Ideen auf dem Gebiete der Flug- 

 technik zu verwirklichen. Schliesslich gedachte Prof. Birk auch 

 Lilienthals, des Vertreters des „persönlichen Fluges", des Vor- 

 läufers des dynamischen Fluges. 



Man kann sagen, dass die technischen Probleme des Luft- 

 schiflwesens im grossen Ganzen gelöst sind. Nun folgt die Arbeit 

 ins Kleine, ins Einzelne. Wohl können auch noch immer ganz 

 neue Erscheinungen auftreten, die das grosse Problem auf eine 

 wesentlich andere Grundlage stellen. Doch mit solchen Unge- 

 wissheiten können wir uns nicht befassen ; wir müssen mit dem 

 Vorhandenen und mit seiner zunächst sicher zu erwartenden 

 Vervollkommnung rechnen, wenn wir uns über die Bedeutung 

 der Luftschiffahrt für das Verkehrswesen klar werden wollen. 



Was leisten unsere Luftschifte ? Zeppelins Ballone hatten 

 eine nutzbare Hebekraft von 2000 kg ; das entspricht etwa HO 

 Personen einschliesslich der Bemannung, die auf 10 bis 14 

 Mann geschätzt werden muss. Man hat eine neue Metallegierung 

 erfunden, die bei gleicher Stabilität leichter ist als das Alu- 

 minium; man spricht auch von einem neuen Gase, das einen 

 grösseren Auftrieb besitzt, als Wasserstoffgas ; man hofft mit 

 dem nächsten Zeppelinschifte 40 Personen fördern zu können. 

 Von Lastenförderung ist keine Rede ; 40 Personen, das ist etwa 

 .3 Tonnen Nutzlast — kaum ein Drittel der Nutzlast eines. 



