Populärwissenschaftliche Vorträge des „Lotos". 109 



Eiseiibaliiigüterwageiis. Und wie steht es mit der Geschwindig- 

 keit? Zeppelin durchfliegt in ruhiger Luft 50 bis 60 Kilometer 

 in der Stunde ; aber wie selten herrscht Windstille ; das Schiff 

 muss auch gegen den Sturm steuern ; dann wird seine Flug- 

 geschwindigkeit um die Geschwindigkeit des Gegenwindes kleiner ; 

 wir haben also durchschnittlich wolil nicht grössere als Post- 

 zugsgeschwindigkeiten zu erw^arten. 



Die Frage der Betriebs-, der Reisekosten ist heute schwer 

 zu beantworten ; es liegen noch zu wenige Erfahrungen vor. 

 Ein Zeppelin-Ballon mit Halle kostet 800.000 Mark, eine Gas- 

 füllung stellt sich auf 8000 Mark; das wird gewiss billiger 

 werden. Kun kommen aber noch die Kosten des Personals, der 

 Stationserhaltung usw. Die möglichen Jahresleistungen, die 

 Reparaturkosten des Ballons sind uns nicht bekannt. Sicher 

 ist : Die grosse Massenleistung der Eisenbahnen oder der Dampf- 

 schiffe werden uns die Ballonschift'e nicht bieten. 



Das dynamische Flugschiff ist das Zweirad des Luftraumes ; 

 über zwei Personen hat sich seine Leistungsfähigkeit noch nicht 

 erhoben. Es ist kaum zu hoffen, dass man es so bald \iel weiter 

 bringen wird. Dafür ist das Fahrzeug kleiner, agiler, schneller. 

 Es fliegt mit 90 Kilometer in der Stunde. Sein Bau und sein 

 Betrieb sind billiger. Der französische Arbeitsminister hat be- 

 schlossen, in den Kolonien die Post durch Flugmaschinen be- 

 fördern zu lassen — also bereits eine praktische Anwendung. 

 Wenn wir die Verwendbarkeit der Luftschiffe im Verkehrswesen 

 der Gegenwart betrachten, dann haben wir eben auch nur die 

 Bedürfnisse im Verkehr der Gegenwart vor Augen. Wir wissen 

 nicht, welche neue Bedürfnisse die nächste Zukunft bringt, viel- 

 leicht schon die nächste Generation besitzt — Bedürfnisse, für 

 die eben zur rechten Zeit das Flugproblem gelöst worden ist. 



6. Dezember 1909, Privatdozent Dr. Fr. Lucksch: „Die Serum- 

 behandlung der Krankheiten." Hörsaal des pathologisch- 

 anatomischen Instituts, IL, Krankenhausgasse 4. 



10. Jänner 1910, Professor Dr. G. Beck Ritter von Managetta 

 und Lerchenau. „Geschichte und Entwicklung der Alpen- 

 flora." (Mit Lichtbildern.) Hörsaal für Eisenbahnbau, IL, 

 Smetanagasse 24, „k. k. Schulbücherverlag" III. Stock. 



17. Jänner 1910, Prof. Dr. S. Oppenheim: „Der Halleysche 

 Komet." Karohnum, Hörsaal Nr. 1. 



31. Jänner 1!)10, Prof. Dr. R. Spitaler: „Moderne Erdbeben- 

 forschung." (Mit Lichtbildern.) Hörsaal für Eisenbahnbau, 

 IL, Smetanagasse 24, .,k. k. Schulbücherverlag" III. Stock. 



