Nr. 25 
Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 
249 
einem KRührwerk 
grösseren Steinen befreite Boden 
zuführung hineimfällt. 
nöthigenfalls zerklemerte und von 
unter starker Wasser- 
Die Kreiselpumpen drücken nun 
das Schlammwasser durch geschlossene Röhren auf die 
Ablagerungsstellen. Die einzelnen Rohrstücke sind durch 
wasser- und luftdichte Leder- oder Gummispiralschläuche 
mit einander biegsam verbunden und werden, soweit se, 
vom Bagger bis zum festen Lande im Wasser liegen, 
durch Tonnen oder Holzflösse schwimmend erhalten. Ein 
derartiges Rohr sieht wie eine grosse Seeschlange aus 
die oft in mehrfachen und mit dem Fortschreiten des 
Baggers sich stets verändernden Windungen träge auf 
dem Wasser ruht. 
In noch anderer Weise wirkt ein Pumpenbagger. 
Dieser ist in der Hauptsache eine grosse Kreiselpumpe 
mit bis auf die Canalsohle niedergelassenem Saugrohre, 
welches dann Wasser pumpt und dabei Erdreich mit- 
reisst, das in der oben beschriebenen Weise auf Land 
geleitet wird. Diese Art der Baggerung ist insofern die 
auch auf einem Arbeitszuge, in den höchstenfalls der für 
hohen Besuch bestimmte Salonwagen eingestellt wird, 
d. h. eine Lowre, welche mit 2 roh gezimmerten Bänken 
versehen ist. Ab und an muss der Zug halten, wenn 
unversehens aus diesem wenig geschützten Wagen ein 
Regenschirm oder ein nicht beaufsichtigtes Gepäckstück 
herabfällt. Ganz trostlos würde die Gegend sein, wenn 
nieht m der Baracke Winböken ein vorzügliches Mittag- 
essen, oft in der Eile zusammengestellt, die Einförmigkeit 
der Reise unterbräche, und wenn man nicht den hier 
noch nicht von Besuchern überlaufenen Beamten die 
Freude über den seltenen Besuch auf den Gesichtern 
läse. Nähern wir uns Grünenthal, so erblicken wir schon 
von Weitem ein grosses Loch in dem die Wasserscheide 
zwischen Eider und Elbe trennenden Höhenzuge und 
darüber wölbt sich, einstweilen noch von hohem Gerüst 
gestützt, der stolze Bogen, der dermaleinst die kühnst- 
gespannte Brücke Deutschlands sein wird. Von Pfeiler 
zu Pfeiler 156,5 m Spannweite mit einer im Untergurt 
Fi igur 18 
als der Boden dabei nur einmal 
Jede Erdsorte eignet sich aber nicht zur 
unmittelbarst wirkende, 
bewegt wird. 
Verarbeitung mittelst Pumpenbagger; am besten sind 
Schlamm, Schlick und feiner Sand. Festere Erdarten 
müssen mit messer- oder schraubenartigen Vorschneidern 
zunächst gelockert werden; gewöhnlich liefert der Eimer- 
bagger aber in einigermassen gebundenem Boden bessere 
Ergebnisse. 
Zwischen Rendsburg und Schülp sieht man mit den 
beschriebenen, zum Theil noch in Varianten vorkommen- 
den Nassbaggern grosse, früher tief gelegene Land- 
streeken mit Baggergut aufgefüllt; es finden sich sogar 
kleine Hügel vor, auf deren einem zu Ehren der An- 
wesenheit des Kaisers ein kleiner, einfacher Holzpavillon 
errichtet wurde. So finden sich an vielen Stellen des 
Canals günstig gelegene Punkte, von denen aus der hohe 
Herr die Bauarbeiten auf weite Streeken überschaut hat 
und mit denen dauernd die Erinnerung an die Anwesen- 
heit des deutschen Kaisers verbunden sein wird. 
Also nun zurück nach Rendsburg und von dort mit 
der Bahn nach Grünenthal oder durch die moorigen 
Wiesen des Eiderthales, über den zeitweise von starken 
Wellen bewegten Mackelsee und über das grosse, jeder 
Jultur entbehrende Reitmoor ins Gieselauthal, theils zu 
Fuss, theils auf einem der kleinen Petroleumboote, theils 
42 m über dem Wasserspiegel liegenden Fahrbahn bietet 
das Bauwerk, seitlich durch architectonisch schöne Mauer- 
pfeiler begrenzt, einen erhabenen Anblick. Zu beiden 
Seiten schliessen sich gewaltige Dämme an, welche in 
der flachen Gegend wie ein Gebirge anmuthen. Schön 
ist der Blick, wenn man vom Baugerüst oder später von 
der fertigen für Eisenbahn- und Landv erkehr bestimmten 
Brücke weit in’s Land schaut, westlich bis zur Elbe, öst- 
lieh bis zur Eider, schon von Weitem den Lauf des 
Canals erkennend und später die grössten Schiffe unter 
sich die Brücke durchfahrend erblickend. Grünenthal 
wird, wie es während des Baues von Tausenden besucht 
wird, auch später ein vielbesuchter Punkt bleiben, denn 
nirgendwo wird der Laie einen soleh Verständniss er- 
weckenden Blick auf den grossen Canal haben wie hier. 
Ohne die Grünenthaler Hochbrücke würde der Nord- 
Ostsee - Canal eines seiner grössten Reize entbehren. 
Unsere Abbildung auf Figur 14 zeigt die Brücke in 
kleinem Massstabe, aber sonst in naturgetreuer Weise. 
Noch fehlen in Wirklichkeit die Schiffe, allein in wenigen 
Jahren werden auch sie sich einstellen; die Brücke selbst 
aber soll dem Verkehr bereits im kommenden Sommer 
übergeben werden. 
Nur ungern trennen wir uns von dem grossartigeu 
Bilde und Manche ziehen es vor, die Nacht über hier zu 
