428 Naturwissenschaftliche Woehensehrift. Nr. 42. 
büchern der Zoologie und selbst in manchen Special- 
schriften über das Leben der Vögel begegnet, grossen- 
theils darauf zurückzuführen sind, dass man Beobachtungen, 
die beim Sitzen eines Vogels auf der Erde oder bei seinem 
Auffliegen in die Luft angestellt wurden, auf das fliegende 
Thier übertrug; und es vermochten auch die neueren 
Methoden der Beobachtung, z. B. die Anwendung der 
Momentphotographie, keine völlige Klarheit über die ein- 
schlägigen Fragen zu schaffen. Von grossem Werthe ist 
es, die Erfahrungen, welche Luftschiffer im Ballon ge- 
macht haben, vor allem, wenn es ein „lenkbarer“ war, 
in Rücksicht zu ziehen. Die bemerkenswertheste dieser 
Erfahrungen ist die, dass ein Ballon, wenn er nicht durch 
Auswerfen von Ballast oder Verlust an Gas Aenderungen 
in der Höhe erleidet, sich stets in einer durchaus be- 
wegungslosen Ruhe zu der ihn umgebenden Luft befindet 
— gleichgiltig, ob ein Wind oder Sturm über den Erd- 
boden dahinbraust und dann den Ballon mit der gleichen 
Geschwindigkeit, die er selbst besitzt, mit sich führt, oder 
ob auch über der Erde tote Windstille herrscht und der 
Ballon sich somit an ein und demselben Punkte schwebend 
erhält. Ebenso ergeht es dem Vogel, sofern man von 
derjenigen Bewegung absieht, die er sich selbst durch 
die Flügelschläge ertheilt. Es sind also am Fluge des 
Vogels zwei Bewegungen und damit auch zwei Ge- 
schwindigkeiten zu unterscheiden: die Windgeschwindig- 
keit und die Eigengeschwindigkeit. Aus beiden setzt sich 
die wirkliche Fluggeschwindigkeit in verschiedener Weise 
zusammen. Fliegt der Vogel gegen den Wind, so ist die 
Fluggeschwindigkeit um den Betrag der W indeeschwindig- 
keit kleiner als die Eigengeschwindigkeit: beim Fluge 
mit dem Winde übertrifft die Fluggeschwindigkeit die 
Windgesehwindigkeit um die Ins engesehn indigkeit. Unter 
allen Umständen "fliegt also der Vogel, wenn er mit dem 
Winde fliegt, schneller als der Wind; und es ist garnichts 
Wunderbares, dass auch ein schlechter Flieger „selbst 
das schnellsegelnde Schiff überholt“, denn dieses fährt, 
sofern es eben ein Segelschiff ist, langsamer als der 
Wind — wegen des Widerstandes, den es im Wasser er- 
leidet. — Hier möchte der Ref, die Gelegenheit nicht 
vorübergehen lassen, auf einen anderen, in der Sache 
ähnlichen Irrthum hinzuweisen, den man in zoologischen 
Lehrbüchern antreffen kann; ich meine die Angabe, dass 
der Flug der Fliegen darum ein ausserordentlich ge- 
schwinder 'sei, weil sie es vermöchten, im einem Eisen- 
bahnwagen in der Richtung des Zuges von einer Wand 
zur gegenüberliegenden zu fliegen, weil also ihre Flug- 
geschwindigkeit noch die Fahrgeschwindiekeit des Zuges 
überträfe! Dass sie aber im Eisenbahnw agen, Wo alles —_ 
auch die darin befindliche Luft — die Fahrgeschwindig- 
keit des Zuges besitzt, diese letztere ohne ihr Zuthun er- 
halten, diese einfache physikalische Thatsache wird nicht 
bedacht. — Da ein Vogel, wenn er mit dem Winde 
fliegt, des letzteren Geschwindigkeit ohne weiteres besitzt, 
so kann der Wind nicht von hinten her an ihm vorbei- 
streichen und ihm folglich auch nicht die Federn auf- 
sträuben und so den Flug behindern, was man als Grund 
für die Behauptung angeführt hat, dass die Vögel über- 
haupt nicht gut mit dem Winde fliegen können. Ebenso 
wenig wie sich der Wind von hinten her einem Vogel 
ins Gefieder setzen kann, vermag er ein Luftschiff, an 
welchem Segel angebracht sind, zu treiben oder zu 
lenken; es fehlt für den Ballon wie für den mit dem 
Winde fliegenden Vogel der vorbeistreichende Lufststrom. 
Dass dem Vogel vom Winde die Federn aufgebläht 
werden, ist zwar eine Beobachtung, die man aber aus- 
schliesslich nur machen kann, wenn das Thier auf der Erde 
sitzt. Uebrigens suchen die Vögel auch in diesem Falle 
das Sträuben des Gefieders durch den Wind zu vermeiden, 
indem sie für gewöhnlich dem Winde die Stirn bieten. 
Noch aber fragt sich, wie es kommt, dass man bei an- 
dauernder Beobachtung fliegender Vögel thatsächlich den 
Eindruck gewinnt, als "ob sie verhältnissmässig selten mit 
dem Winde flögen. Hieran sind zwei Umstände schuld: 
erstens entschwinden die Vögel, die mit dem Winde fliegen, 
schneller unsern Blicken als die gegen den Wind fliegenden, 
und zweitens halten sich die Vögel, welche der herr- 
schenden Windrichtung entgegenfliegen wollen, mehr im 
der Nähe des Erdbodens, wo wir sie besser sehen, weil 
hier die Windgesehwindigkeit im allgemeinen geringer ist 
als in bedeutender Höhe. — Will ein Vogel gegen den 
Wind fliegen, so muss seine Eigengeschwindigkeit grösser 
sein als die Windgeschwindigkeit. Sind beide Geschwindig- 
keiten gleich, so „steht“ der Vogel; es ist dies eine Art 
der Bewegung, die besonders beim Thurmfalken häufig 
beobachtet werden kann. Zu diesem „Stehen“ ist bei 
einem Winde von etwa 6 m Geschwindigkeit die gleiche 
Arbeitsleistung seitens des Vogels von Nöthen, als wenn 
derselbe bei Windstille mit einer Schnelligkeit von 6 m 
pro Sekunde über den Erdboden dahinfliegt. Ist die 
Eigengeschwindigkeit eines gegen den Wind anfliegenden 
Vogels kleiner als die Windgeschwindigkeit, so wird er 
durch den Wind zurückgeworten. Gegen den Wind fliegen 
alle Vögel, wenn sie sich vom Erdboden in die Luft er- 
heben wollen; den an ihrem Körper vorbeistreichenden 
Windstrom benutzen sie, um aufzufliegen. Ist der herr- 
schende Wind schwach oder gar Windstille vorhanden, 
so erzeugen die Vögel selber einen Luftzug, indem sie 
eine Strecke weit vorwärtslaufen oder Sprünge machen 
oder, falls sie hoch sitzen, sich zunächst ein Stück weit 
herabfallen lassen. Dr. K. F. Jordan. 
Die „Anisomorphie“ der Pflanzen untersucht Prof. 
Wiesner in einer der kais. Akademie der Wissensch. 
zu Wien übergebenen Abhandlung. Es folgen hier einige 
Hauptergebnisse dieser Untersuehungen. 
1. Wenn es darauf ankommt, die einfachsten Be- 
ziehungen der Lage der Pflanzentheile zu ihrer Form zu 
beurtheilen, so sind folgende typische Fälle der Lage zu 
berücksiehtigen: 1. die orthotrope (oder verticale), 2. die 
hemiortbotrope (geneigt mit auf den Horizont senkrechter 
Symmetrieebene) und 3. die klinotrope (oder schiefe) Lage. 
2. Diesen drei Lagen entsprechen drei Grundformen 
der Organe: Die regelmässige (orthomorphe), die symme- 
trische (hemiorthomorphe) nnd die asymmetrische (klino- 
morphe) Gestalt. 
3. Die genannten Formen stehen zu den bezeichneten 
Lagen in causaler Beziehung, und es entstehen unter dem 
Einflusse der Lage die entsprechenden Gestalten entweder 
in der ontogenetischen oder erst in der phylogenetischen 
Entwieklung. Es ist selbstverständlich, dass auch andere 
Momente auf die Organgestalten einwirken, so dass in 
manchen Fällen das hier aufgestellte Gesetz nicht strenge 
erfüllt erscheint. Auch ist die Reaction der wachsenden 
Pflanzentheile gegen die Einflüsse der Lage je nach der 
Pflanzenart verschieden, so dass sich die genannte Be- 
ziehung in verschiedenem Grade ausprägen muss. 
4. Die wichtigsten durch die Lage verursachten Er- 
scheinungen sind: 
a) Die Epitrophie (oberseitige Förderung des 
Rinden-, beziehungsweise Holzwachsthums, För- 
derung oberseitiger Knospen und Sprosse an 
geneigten Aesten); 
b) die Hypotrophie (Förderung der Holzentwick- 
lung, Knospen- und Sprossbildung an den Unter- 
seiten geneigter Aeste; auch die Anisophyllie 
gehört hierher); 
