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Naturwissenschaftliche Wochenschrift. Nr. 1. 
Gegenüber allen anderen Versuchen, zum Pol vorzu- 
dringen, die mit widrigen Strömungen und hindernden 
Packeismassen zu kämpfen hatten, will Nansen nun sein 
Ziel erreichen, indem .er von den Neusibirischen Inseln 
ausgehend, von der Strömung im Eise zu dem so heiss 
ersehnten Ziele aller Polarfahrer sich hintragen lassen 
will. Dazu bedarf er vor Allem eines hinreichend wıder- 
standskräftigen Schiffes, über dessen Construction er fol- 
gende Mittheilungen macht: 
Die wichtigste Eigenschaft des Schiffes besteht darin, 
dass die Seiten unter der Wasserlinie abgeschrägt sind, 
so dass es, wenn es zwischen zusammendrängende Eis- 
schollen geräth, von denselben nicht zusammengedrückt 
werden kann, sondern von ihnen gehoben werden muss, 
unter Umständen so hoch, dass es auf einer Eisscholle 
zum Stehen kommen kann, wobei es durch die 
flache Unterseite vor dem Kentern geschützt wird. Das 
Schiff ist so klein wie möglich und kann nur Proviant 
für 5 Jahre für 12 Mann, sowie das nöthige Brennmate- 
rial für die Maschine und die Heizung führen. Fernerhin 
ist das Schiff so kurz wie möglich und zwar beträgt seine 
Länge nur dreimal so viel wie seine Breite (34 und 11 
Meter). Von besonderer Wichtigkeit war es, die Seiten des 
Schiffes so glatt wie nur möglich, und ohne irgend welche 
vorspringende Ecken und Kanten zu fertigen, so dass 
das Eis keine Angriffspunkte findet und das Schiff selbst 
glatt wie ein Aal den Umarmungen des drängenden 
Packeises sich zu entwinden vermag. Sodann muss (das 
Schiff selbstverständlich so stark als möglich gebaut sein, 
um dem Drucke des Eises bei etwaigem Emporheben 
genügend Widerstand leisten zu können. Aus dem Grunde 
wurden zum Bau die besten Hölzer verwendet: amerika- 
nische Ulme zum Kiel, italienische Eiche, in dreissig 
Jahre gelagerten, natürlich gewachsenen Krummhölzern 
zu den Spanten, amerikanische Pitchpine zu der Ueber- 
kleidung der Spanten und darüber dann nochmals drei 
Verkleidungen. Die beiden innersten derselben, 5 resp. 
4 Zoll diek, bestehen aus Eichenholz, die äusserste, die 
sogen. Eishaut (Ishud) aus Greenheart, einer ausserordent- 
lich harten und glatten Holzart, in einer Stärke von 
6-Zoll in der Wasserlinie. Als Beweis für die Kostbar- 
keit des ganzen Schiffes führt Nansen an, dass allein 
das Rohmaterial zu dieser Eishaut 22000 Mark «e- 
kostet hat. 
Das Schiff ist ein dreimastiger Schooner mit einer 
Maschine von 160 Pferdekräften, die bei einem täglichen 
Kohlenverbrauch von 2,5 Tonnen dem Schiffe eine Ge- 
schwindigkeit von 6 Knoten geben wird. Unter Segeln 
kann dasselbe etwa eine Schnelligkeit von S—9 Knoten er- 
reichen. Von der Wasserverdrängung von 300 Tonnen 
beansprucht die Maschine bei gefüllten Kesseln etwa 
420 Tonnen. Da der Proviant auf 60 Tonnen sich be- 
rechnet, so bleiben etwa 320 Tonnen für Kohle und 
anderes Brennmaterial, was um so mehr ausreichend er- 
scheint, als das Schiff nach der letzten Kohleneinnahme bis 
zur Heimkehr unter keinen Umständen länger als zwei 
Monate unter Dampf sein wird. Unter diesen Umständen 
kann die Hälfte des Heizmaterials zum Kochen und zur 
Wärmeerzeugung während der Ueberwinterungen ver- 
wendet werden. Ausserdem wird natürlich zur Beleuchtung 
auch noch Petroleum und Paraffın, sowie zum Kochen 
Spiritus mitgeführt. 
Mit Stolz sagt Nansen, dass ein Schiff gleich dem 
seinen und in gleich praktischer Einrichtung und Aus- 
rüstung noch niemals vorher gebaut ist. Uebrigens wird 
es in Laurwig von Colin Archer angefertigt und geht 
seiner demnächstigen Vollendung entgegen. Für den Fall, 
dass das Schiff gegen alle Voraussetzung doch unter- 
gehen sollte, führt Nansen noch zwei zweckmässig &e- 
baute Boote mit sich, die im Stande sind, die gesammte 
Bemannung und eine hinreichende Menge von Lebens- 
mitteln aufzunehmen, so dass auf ihnen die Fahrt im Treib- 
eise „mit aller Behaglichkeit“ fortgesetzt werden kann. 
Eine grosse Unannehmlichkeit hat bei verschiedenen 
Polarexpeditionen darin gelegen, dass die Feuchtigkeit 
im Raume an den kalten Aussenwänden sich nieder- 
schlug und zu Eis gefror, und es ist eine ganz gewöhn- 
liche Sache, dass die Matratzen in den Mannschaftskojen, 
die an den Aussenwänden liegen, mehr oder weniger 
vollständig in Eisklumpen verwandelt wurden. Um dieser 
Unbequemlichkeit zu entgehen, ist alles Mögliche ge- 
schehen, um die Aussenseiten zu erwärmen: sie sind mit 
getheertem Filz, mit Korklagen, mit Tannenbrettern, mit 
einer Läge dieken Filzes, einer luftdiehten Linoleumlage 
und noch einer Bretterverkleidung bedeckt. Ebenso be- 
steht die Decke im Salon und den Kajüten aus ver- 
schiedenen Lagen: Luft, Filz, Fichtenbretter, Linoleum, 
Rennthierhaardeeken, Fiehtenholz, Linoleum, Luft und noeh- 
mals Fiehtenholz, was zusammen mit den 4 Zoll dieken 
Deckplatten eine Stärke von 15 Zoll ergiebt. In ähn- 
licher Weise ist natürlich auch der Fussboden behandelt 
worden und der kalten Luft möglichst jeder Zugang ab-- 
geschnitten. Als Hauptwohnraum, in welchem die ge- 
sammte Mannschaft bei der stärksten Kälte Tag und 
Nacht wohnen wird, wird der Salon dienen, wobei nach 
dem Prineip der Eskimos das Beieinanderhausen im eng- 
sten Raume zur Wärmeerzeugung dient. 
Auf dem Schiffe sollen Hunde mitgeführt werden, 
zur Benutzung bei Ausflügen übe das Eis und über etwa 
zu findende Landstreeken, zu letzterem Zwecke natürlich 
auch Schneeschuhe. 
Vor dem Skorbut hofft Nansen sich und seine Leute 
zu schützen durch Vermeidung schlechtpräservirten oder 
gesalzenen Fleisches, wofür es ja mancherlei Ersatz giebt. 
Noch zwei andere Dinge sind wichtig für die Er- 
haltung der Gesundheit: Wärme und Lieht. Zur Erzeu- 
gung der nöthigen Wärme dient also einmal das Zu- 
sammenwohnen im engen Raume, sodann warme Kleidung 
und drittens die Heizung. Für letztere hält er eine gute 
Paraffinlampe, die Tag und Nacht brennt, als ausreiehend. 
Die durch dieselbe entwickelte Kohlensäure will er in 
einem Rohre so fortführen, dass sie auf ihrem Wege ihre 
ganze Wärme an den Wohnraum abgiebt. Zur Beleuch- 
tung in der monatelangen Polarnacht wird das elek- 
trische Licht dienen. Das Schiff wird eine Dynmamo- 
maschine führen und die Elektrieität soll mit Hilfe einer 
Windmühle durch die bewegte Luft erzeugt werden. Wo 
diese Kraftquelle aber versagt, wird die Besatzung des 
Schiffes selbst sich in der Weise Licht verschaffen, dass 
die Leute, zu je vieren auf dem Verdeck im Kreise lust- 
wandelnd, ein Göpelwerk in Bewegung setzen werden, 
welches zur Erzeugung und Aufspeicherung von Elektriei- 
tät dient. Ausser der nützliehen und gesunden Bewegung 
kann auf diese Weise für eine täglich 8—10 Stunden 
brennende Bogenlampe die nöthige Elektrieität geschafft 
werden, und Nansen hofft, dass seine Zuhörer ihm und 
den Seinen zuweilen ein freundliches Gedenken gönnen 
werden, wenn:sie oben in der Stille der Polarnacht mit ihrer 
Rundwanderung auf dem Verdecke zum Zwecke der Licht- 
erzeugung beschäftigt sind. Dr. K. Keilhack. 
Die Schwankungen der Polhöhe, welche bereits 
seit einigen Jahren auf Grund genauester Meridianbeobach- 
tungen an einigen europäischen Sternwarten als äusserst 
wahrscheinlich gelten mussten, sind neuerdings durch ein 
im Auftrage der internationalen Erdmessung ausgeführtes 
experimentum erucis als sicher erwiesen zu betrachten. 
