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Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 
Nr. 45 
So interessant und wichtig auch diese Resultate sind 
und so wünschenswerth die Vermehrung ähnlicher Beob- 
achtungsstationen wäre, So muss man doch beachten, an 
welehe geringen Höhenunterschiede man hierbei eebunden 
ist. Will man aus grösseren Höhen von ganz freigelegenen 
Punkten Beobachtungen haben, so muss man zum Luft 
ballon gehen. Seit der Erfindung desselben sind denn 
auch bei Fahrten fast regelmässig meteorologische Beob- 
achtungen angestellt wor den; ja zum Theil wurden Fahrten 
nur zu iesem Zwecke ren. Wir heben hier nur 
hervor die Fahrten von Barral und Bixio, welche am 
Juli 1550 sich bis zu einer Höhe von "über 7000 m 
erhoben, wobei sie unter anderem eine Temperatur von 
— 39,1° C. beobachteten, die Fahrten von Glaisher aus 
den sechziger Jahren, die in Bezug auf Kühnheit und 
Reichhaltigkeit der Ergebnisse bisher unerreieht dastehen 
— er gelangte bis zu mindestens SS00 m —, endlich die 
Fahrten des Ballons Zenith im 
Jahre 1575, bei dessen letzter, am 
5. April, Croc&-Spinelli und 
Sivel in einer Höhe von wahr- oe 678 
Juni— September. 
Es war deshalb von Bedeutung, dass Professor Assmann 
ein Instrument konstruirte, bei welchem die erwähnten Uebel- 
stände nach den von ihm angestellten Versuchen ganz 
wegfallen. Schon früher hatte man durch Benutzung des 
Schleuderthermometers bei Temperaturablesungen die 
Strahlungseinflüsse zu vermeiden gesucht: An einem Faden 
wurde ein Thermometer vor der Ablesung einige Minuten 
durch die Luft geschleudert, um hierbei die wahre Luft- 
temperatur anzunehmen. Professor Assmann benutzt das 
umgekehrte Prineip, er führt nicht das Thermometer durch 
die” Luft, sondern die Luft an dem Thermometer vorbei; 
zu diesem Zwecke sind bei dem Aspirationspsyehro- 
meter zwei Thermometer, ein trockenes und ein be- 
feuchtetes — der Unterschied in den Angaben beider 
Thermometer giebt ein Mittel zur Bestimmung der Luft- 
feuchtigkeit —, in je zwei mit einander verbundenen, blank 
polirten Röhren eingeschlossen, durch welche von einem 
Ventilator die Luft hindurchge- 
saugt wird. Eine lange Reihe von 
Versuchen führte den Erfinder dazu, 
die möglichst günstige Form für 
scheinlich 8600 m ihren Tod fanden. Spitze diese umhüllenden Röhren und den 
In neuester Zeit ist von den Ventilator zu finden; er fand seine 
Franzosen ein Unternehmen ins langen Bemühungen durch das Er- 
Werk gesetzt worden, welches gebniss gekrönt, dass das Psycehro- 
durch seine Origmalität Interesse meter in der Sonne und im Schat- 
erregt. Unter Leitung von Hermite ten, unter sonst gleichen Verhält- 
werden unbemannte, mit Registrir- Fuss nissen, denselben Stand zeigte. In 
Instrumenten ausgerüstete Ballons diesem Apparat nun war ein Mittel 
in die Luft gesandt, welche wegen gefunden, das für die Beobach- 
ihres geringen Gewichtes ganz be- are tungen im Luftballon von höchster 
trächtliche Höhen erreichen. So re- Ze Bedeutung ist, und cs war des- 
gistrirte ein am 21. März abge- Dee Dee halb gerechtfertigt, dassder Wunsch 
schickter, 113 ebm fassender Ballon entstand, nunmehr auch eine Reihe 
während . einer siebenstündigen BESBESUNGH EN TOZEIERRENNGERSE TONER, von Fahrten unter Benutzung dieses 
Fahrt als niedrigsten Barometer- Spitze Instrumentes auszuführen, durfte 
stand 103 mm, was unter Berück- man doch jetzt sehr werthvolle und 
sichtigung der Temperatur, als deren vor allem einwandsfreie Tempera- 
niedrigste — 51° C. verzeichnet turbeobachtungen erwarten. 
wurde — nachher gefror die Tinte Freilich sind auch gegen die 
—, einer Höhe von etwa 16 000 m Verwendung des Aspirationspsy- 
entspricht. Da an der Erdoberfläche ehrometers bei Ballonfahrten in 
° Wärme herrschten, so beträgt ie neuerer Zeit durch den amerika- 
die mittlere Temperaturabnahme nischen Meteorologen Professor 
0,54° C. pro 100 m. Figur 2. Hazen Bedenken geltend gemacht 
Verdienen nun auch diese worden, die darin gipfeln, dass 
Fahrten und die durch dieselben bei solchen Fahrten, bei sehr 
in meteorologischer Hinsicht erzielten Ergebnisse das |; schnellem Steigen oder Fallen des Ballons, wo die Tempe- 
höchste Interesse, so ist doch bei ihnen allen ein | ratur sich rasch ändert, der durch den Ventilator in dem 
ee zu beachten, der für die Verwerthung dieser ! Instrument erzeugte Luftstrom so gering ist, dass seine An- 
es ist der 
welehe 
Beobachtungen erschwerend ins Gewicht fällt, 
Umstand, dass die Temperaturablesungen, 
diesen Fahrten gemacht worden sind, nur mit der aller- 
grössten Vorsicht zu gebrauchen, zum Theil sogar ganz 
werthlos sind. Es beruht dies auf den folgenden Gründen. 
Bekanntlich hängt der Stand eines Thermometers nicht 
allein von der Temperatur der umgebenden Luft, sondern 
auch davon ab, in welchem Maasse dasselbe durch Ein- 
oder Ausstrahlung beeinflusst wird. Um diesen letzteren 
Einflüssen abzuhelfen, sind für die Aufstellung der Thermo- 
meter die verschiedensten Schutzvorrichtungen erfunden 
worden, unter denen die Hüttenaufstellung die bekannteste 
ist. Diese Schutzvorrichtungen lassen sich aber im Luft- 
ballon nicht anbringen, und gerade in ihm treten die 
Strahlungseinflüsse am allerschärfsten hervor, weil in ilım 
stets vollständige Windstille herrscht — er fliegt ja mit 
dem Winde. Deshalb eben sind in den Temperaturangaben 
der älteren Fahrten, wo die Thermometer zumeist ganz 
ungeschützt aufgestellt waren, ganz beträchtliche Fehler. 
auf | 
gaben hinter den wahren Werthen zurückbleiben müssen. In- 
wieweit diese Bedenken gerechtfertigt sind, werden genaue 
Untersuchungen lehren. Nur das eine möchte der Verfasser 
aus eigener Erfahrung hervorheben: wir haben es hier mit 
einem äusserst empfindlichen Instrument zu thun, das nur 
einem geübten und durchaus gewissenhaften Beobachter an- 
vertraut werden darf, da esleicht ist, mit demselben innerhalb 
gewisser Grenzen jede beliebige, etwa gewünschte Tem- 
peratur zu erzielen, wenn man nur dem Luftstrom, weleher 
an den T’hermometern vorbeigeführt wird, irgend welche 
Wärmequellen, etwa die vom eigenen Körper ausgestrahlte 
Wärme, zuführt. Namentlich muss diese Vorsicht während 
der Befeuchtung des einen Thermometers geübt werden, 
indem nach derselben, ebenso wie nach jedem Aufziehen 
des Ventilator-Uhrwerkes, dem Instrument Zeit gelassen 
werden muss, sich einzustellen. 
Wir gchen nunmehr über 
diesem Jahre vom Deutschen Verein zur 
Luitsehifffahrtt ins Werk gesetzten Unternehmens, 
zur Besprechung des in 
Förderung der 
durch 
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