Verlag: Ferd. Dümmlers Verlagsbuchhandlung, Berlin SW. 12, Zimmerstr. 94. 



Flugtechnische Aufgaben. 



Von Dr. Carl E. O. Neumann. 



Der Wun.sch, dem Vogel gleich, in der Luft hoch 

 und daselbst nach beliebiger Rieht uiig 

 sich bewegen zu können, ist vielleicht so alt wie das 

 Menschengeschlecht. Im Bewiisstsein seiner 



aufsteigen 



grossen Vorzüge vor der 



Thierwelt musste 



der Mensch seine Unfähigkeit zum Fliegen doppelt schwer 

 empfinden; kein Wunder daher, wenn sich die Be- 

 strebungen, diesem Mangel durch künstliche Mittel ab- 

 zuhelfen, sich zurück bis in die älteste Zeit des Menschen- 



geschlechts 



verfolgen lassen.*) 



Schon sehr frühe hätte das vor mehr denn 2000 Jahren 

 bekannt gewordene archimedisciie Princip, demzufolge 

 jeder Körper von seinem absoluten Gewichte so viel ver- 

 liert, als das Gewicht des von ihm verdrängten (Wasser-, 

 bezw.) Luftquantuuis beträgt, in Verbindung mit der Er- 

 fahrung, dass erwärmte Luft in kälterer Luft aufsteigt 

 und leichte Körper mit sich in die Höhe reisst, eine 



" sstrebungen bilden 



erwähnte Zeitraum 



zu Anoiiay) 



im Jahre 1783 den ersten Luftballon coustruirten, d. Ii. 



wesentliche Unterstützung jeuer 



können, aber es sollte erst der oben 

 vergehen, bis die Gebrüder 



M o n g 1 f i e r 



eine leichte, mit erwärmter atmosphärisciier Luft gefüllte 

 (Papier)-Hülle zum Steigen brachten. Die Kugelgestalt, 



mit einer an einer halsfürmigeu 



nach 



Verlängerung 



(dem so- 



Oetfnung 



erkannt; 



das viel 



genannten Appendix) nach unten befindlichen 

 war bald als die geeignetste Form der Hülle 

 Charles ersetzte die erwärmte Luft durch 

 leichtere Wasserstoff- und Green durch das in 

 Städten leicht vorräthig zu habende Leuchtgas, und so 

 entstanden denn die drei Luftballonarten: Montgolfieren, 

 Charlieren und Greenieren. Die mit Ammoniak- 

 und Wassergas gefüllten Ballons glauben wir ausser 

 Acht lassen zu können, da sie schwerlich practische Ver- 



*) Siehe Handbuch der LuftschitFfahrt von H. Mödebeck, 

 I. Theih Geschichte der Aeronautik. Leipzig, Verlag von Edwin 

 Schlüuip. 



werthung finden werden. Die erste und wichtigste Auf- 

 gabe der Flugteehuik, ein Mittel zu finden, mit 

 dessen Hülfe man sich hoch in die Luft — Glaisher 

 und Cox well wollen einmal die Höhe von HUGO m erreicht 

 haben — erheben kann, war denn damit gelöst, wäh- 

 rend die nächst wichtige Aufgabe, mit Hülfe desselben 

 Mittels auch in der Luft frei nach Willkür in be- 

 liebiger Richtung sich bewegen zu können, noch 

 heute ihrer Lösung harrt. 



Dass man unmittelbar nach der Erfindung des Luft- 

 ballons damit umging, denselben lenkbar zu machen, er- 

 scheint erklärlich, und sind namentlich in neuerer Zeit so 

 manche dahin abzielende Versuche unternommen worden. 



Schon in den Schulen wird im physikalischen Unter- 

 richte möglichst klar auseinandergesetzt und lässt sich 

 auch ohne kostspielige Experimente — wie z. B. durch 

 den in jeder grösseren Spielwaarenhandlung für wenig Geld 

 zu erlangenden sogenannten „Flieger" — nachweisen, 

 dass jeder im Wasser, in der atmosphärischen Luft, oder 

 in einem anderen ähnlichen Medium freischwebeuder, fester 

 Körper mittelst Schraube und Steuer bis zu einem ge- 

 wissen Grade lenkbar gemacht werden kann. Mau 

 darf sich deshalb nicht 

 Zeiten daran dachte, den 

 lenkbar einzurichten, und 



wundern, dass mau schon bei 

 Luftballon auf diese Weise 

 dass Männer, wie Dr. van 

 Hecke im Jahre 1847, Helle im Jahre 1851, Labrousse 

 im Jahre 1871, Bowdler 1874 und l)pitz mit dem In- 

 genieur Quirinus 1880 u. A. diesen Gedanken aus- 

 sprachen, theils verwirklichten, ohne aber ein anderes 

 Resultat zu erzielen, als dass man — wie es auch sein 

 musste — eben eine schwache Wirkung verspürte. Auch 

 die längliche, zum Theil fischartige Gestalt des Luft- 

 schift'es zur leieliteren Bekämpfung des Luftwiderstandes 

 wurde schon frühzeitig, und zwar von dem Franzosen 

 Baron Scott bereits im Jahre 1789 in Vorsehlag, von 

 dem Genie-General Meusnier gleichzeitig und darnach 



