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vollständig genügende Auskunft, dass sie sich von Mira 
Ceti, rechts an Mesartum Arietis vorüber, nach 4 Andro- 
medae gezogen habe. Das Meteor zerbarst in der Nähe 
der Erde, jedoch ohne dass irgend eine Detonation wäre 
wahrgenommen worden. Die Farbe war vollkommen 
weiss. Der Beobachter hatte den Eindruck, als ob die 
Erscheinung sieh in sehr grosser Nähe von ihm abspiele, 
insbesondere, als ob der Horizont in äusserst grosser Ent- 
fernung hinter ihr liege. Bei der Zertrümmerung nahm 
das Meteor bedeutende Dimensionen an und sein Glanz 
blieb noch 2 Sekunden nachher in voller Stärke bestehen. 
Der Lichtschweif, den die Feuerkugel nach sich zog, war 
sehr schmal, mit Ausnahme des sieh an die Kugel direct 
anschliessenden Theiles, der breit und glänzend war, aber 
auch sehr schnell erlosch. 
Die Festigkeitseigenschaften des Aluminiums 
werden im „Centralblatt der Bauverwaltung“ (1891 
No. 25) einer kurzen Erörterung unterzogen. In der 
That gewinnen sie mit der zunehmenden Verbilligung 
dieses Metalles erhöhte Bedeutung. Es erscheint daher 
angezeigt, einmal zu prüfen, ob die hinsichtlich der Ver- 
wendbarkeit desselben zu tragenden Bautheilen schon oft 
geäusserten und auch neuerdings wieder aufgetauchten 
Hoffnungen Aussicht auf Erfüllung haben. Da das Ge- 
wicht des Aluminiums nur ein Drittel von dem einer 
gleichen Raummenge Eisen beträgt, so würde das erstere 
als Baustofl' dem letzteren gegenüber bei auch nur an- 
nähernd gleicher Festigkeit — zunächst von Jen Kosten 
abgesehen — in allen den Fällen grossen Vortheil bieten, 
in welchen das Eigengewicht von massgebendem Einfluss 
ist, also z. B. bei weitgespannten Brücken oder Theilen 
von Luftschiffen u. dergl. Thatsächlich liegen nun aber 
die Verhältnisse keineswegs so günstig. Untersuchungen 
der Pittsburgher Aluminiumwerke, über die deren Director 
A. E. Hunt vor kurzem in dem New-Yorker Eisenbahn- 
Club beriehtete, haben nämlich nach der Railroad Ga- 
zette vom 27. März d. J. die nachstehenden Ergebnisse 
geliefert: 
Zugspannung an der Elastieitätsgrenze für Aluminium 
-Guss -Blech -Draht -Stäbe 
457 s44 1130—2110 985 kgygem; 
Zugspannung an der Bruchgrenze für Aluminium- 
-Guss -Blech -Draht -Stäbe 
1050 1690 21104570 1970 kg,gem; 
Einschnürung des Querschnittes für Aluminium- 
-Guss -Blech -Draht -Stäbe 
15 3 60 40 v. H. 
Für auf Druck beanspruchte Cylinder, deren Höhe 
dem doppelten Durchmesser gleich war, wird die Spannung 
an der Elastieitätsgrenze zu 246 kg/gem und die Bruch- 
spannung (?) zu 845 kg/gem angegeben. Der Elasticitäts- 
modul des Aluminiums soll 775000 kg/gem betragen. 
Für welche Herstellungsformen die letzteren Zahlen 
gelten, ist in der Quelle nicht bemerkt. 
Hunt hat sich in dem oben erwähnten Vortrage 
selbst über die Aussichten des Aluminiums als tragender 
Stoff geäussert und bemerkt darüber folgendes: Leider 
ist das Aluminium nicht, wie man vielfach behauptet 
hat, ein vergleichsweise sehr festes Metall. Seine Zug- 
festigkeit ist im allgemeinen nur etwa gleich derjenigen 
des Gusseisens und weniger als die Hälfte von: der des 
Schmiedeeisens. Dazu kommt noch, dass die Elastieitäts- 
grenze bei Beanspruchung auf Druck sehr niedrig liegt, 
ein Mangel, der nur theilweise durch die ausserordent- 
liche Geschmeidigkeit (duetility) des Metalles wieder aus- 
Naturwissensehaftliche Wochenschrift. 
Nr. 36. 
geglichen wird, welche grosse Formänderungen ohne 
Auftreten von Rissen ermöglicht. Und an anderer Stelle: 
Auf die Verwendung des Aluminiums zu Bauzwecken 
setze ich sehr geringe Hoffnungen. Die einzige Aussicht, 
die das Metall für diesen Zweck nach dem jetzigen 
Stande unserer Kenntnisse vielleicht haben könnte, ist 
die Verwendung in Form von Draht zu Tragkabeln. Es 
würde möglich sein, solehe Kabel mit etwa 4200—4900 
kg/’gem Zugfestigkeit der einzelnen Drähte und ungefähr 
einem Drittel des Gewichtes von Stahlkabeln gleichen 
Quersehnittes herzustellen. 
Soweit Hunt. Da Stahldraht sehr wohl mit 10 000 
bis 12 000 kg/gem Festigkeit hergestellt werden kann, 
so würde der statische Vortheil der Aluminiumkabel 
jedenfalls nieht sehr gross sein. Von grösserer Bedeu- 
tung erscheint dagegen der Hinweis auf die ausgezeich- 
neten Festigkeitseigenschaften der Mischungen aus Alu- 
minium und anderen Metallen, wie z. B. der Aluminium- 
Bronee und des Aluminium - Messings. Dass diese 
Mischungen dem Stahl nahekommen und ihn in mancher 
Hinsicht übertreffen, ist bekannt; sie sind aber nicht 
leichter als Stahl. Dagegen behauptet Hunt in seinem 
Vortrage, dass Aussichten vorhanden seien, eine Mischung 
ınit dem Einheitsgewicht 3 oder 3,5 und 7000-8500 
kg/gem Zugfestigkeit herzustellen; aber auch bezüglich 
dieser Mischung bezweifelt er die Möglichkeit, mit dem 
Stahl in erfolgreichen Wettbewerb zu treten. 
Das Buchenholz und seine Verwendung zu Par- 
kettfussböden bildet den Gegenstand einer Auseinander- 
setzung im  Polytechnischen Centralblatt, von der 
wir kurz folgendes Resume geben. 
Das Buchenholz ist von zahlreichen Gefässen durch- 
zogen und nimmt deshalb je nach den Verhältnissen 
begierig Feuchtigkeit auf oder giebt solche ab. Mit 
dieser Aufnahme und Abgabe von Wasser ist aber ein 
fortwährendes Bewegen (Wachsen, Werfen und Schwinden) 
des Holzes verknüpft, wodurch seine Verwendung zu bau- 
beständigen Construetionen erheblich beschränkt wird. 
Seine Struetur, seine Farbe, die Leichtigkeit seiner Be- 
arbeitung, alles dies würde ihm in einzelnen Branchen 
eine hervorragende Bedeutung verleihen, wäre nieht die 
Formunbeständigkeit, die hier einen Riegel vorschiebt, 
oder bis jetzt vorgeschoben hat. 
Besonders geeignet zur Verwendung als Parkett- 
boden erscheinen durch ihr Aeusseres und ihre Be- 
arbeitungsfähigkeit die Buchenriemen; der Spiegel der- 
selben übertrifft in vielen Stücken den des Eichenholzes, 
aber gerade der Parkettboden ist die empfindlichste An- 
lage rücksichtlich Wachsen und Schwinden der verwen- 
deten Riemen. 
Hier setzte nun schon seit Jahren die Industrie mit 
Versuchen ein, dieser störenden Eigenschaft des Buchen- 
holzes zu begegnen. Die Riemen wurden getrocknet, 
gedämpft, mit Chlorzink imprägnirt, wieder gedämpft 
und wieder getrocknet, aber keins dieser Verfahren wies 
einen durchschlagenden Erfolg auf. Die getrockneten 
Riemen nahmen in Folge hygroskopischen Verhaltens 
sofort wieder Luftwasser auf, dehnten sich und schwan- 
den wieder bei veränderter Umgebung, kurz die grössten 
Missstände bei Parkettböden traten trotz aller vorher- 
gegangenen Vorbereitung wieder auf. 
Dass man, um den widrigen Geruch und die häss- 
liche Farbe zu ändern, mit Chlorzink imprägnirte Riemen 
mittelst Dampf wieder auslaugte, ist jedenfalls eine nach 
der Richtung der Holzbewegung verfehlte Massregel, 
denn die Chlorzinksättigung hätte die Riemen in Folge 
der grossen Wasseraufsaugungsfähigkeit des genannten 
Salzes in einem steten, gelinden Feuchtigkeitszustand ge- 
