Nr. 25. Centralblatt für Physiologie. 805 



weder die empfindliche Platte bewegt oder auf zwei Platteu abwech- 

 selnd photographirt, oder durch einen rotirenden Spiegel der Licht- 

 strahl abgelenkt. 



Dadurch, dass in sehr kurzen Abständen eine Eeihe von Bildern 

 gewonnen werden, erhält man ein schönes und deutliches Bild vom 

 Verlauf der beobachteten Bewegung, das der Verf. durch Aufnahmen 

 von drei verschiedenen Seiten vervollständigt. 



Auf Seite 185 findet sich eine Zusammenstellung der erlaugten 

 Eesultate. Eigentlich Neues wird nicht zu Tage gefördert, vielmehr 

 sind sämmtliche Thatsachen in den neueren deutschen Werken bereits 

 betont, indessen gewinnen die bisherigen Ansichten über die Flug- 

 vorgänge vielfach grössere Sicherheit und Klarheit. 



Aus diesen Beobachtungsdaten will M. die Grösse der beim 

 Fluge wirksamen Kräfte bestimmen. Es ist fraglich, ob die Genauigkeit 

 der Messungen hiefür ausreicht. 



Der zweite Theil des Buches behandelt die Mechanik des Fluges. 

 Er beginnt mit Eröterung des Luftwiderstandsj,esetzes. Hier setzt der 

 Verf. die übliche Theorie auseinander und referirt über seine eigenen 

 Versuche, die sich allerdings nur auf kreisförmige Platten und senk- 

 rechte Stosswinkel, also nicht auf die Verhältnisse des Vogelfluges 

 beziehen. Interessant ist, dass nach der M.'schen Experimentalcurve 

 der Widerstand stärker als nach dem Quadrat der Geschwindigkeit 

 wächst. 



In dem nun folgenden Oapitel über die Wirkung des Flügel- 

 schlages wird richtig auseinander gesetzt, wie die von aussen wirkenden, 

 tragenden Widerstände dem Gewichte des Vogels gleich sein müssen 

 und das Drehungsmoment der motorischen Kraft auf den Flügel gleich 

 sein muss dem Drehungsmoment der äusseren Kräfte. Hier vermisst 

 man die Erklärung der Bedeutung der Flügelwölbung und der 

 Torsion. 



Sehr instructive, obwohl nicht ganz einwandfreie Versuche über 

 den Einfluss der translatorischen Bewegung auf die Grösse des Luft- 

 widerstandes bei einer mit horizontalen Profilen niederschlagenden 

 Fläche bringt das nächste Capitel. Die Untersuchungen über die 

 erzeugte Luftbewegung entbehren aber noch der erwünschten Voll- 

 ständigkeit. 



Die Hebung des Flügels erfolgt bei langsamerem Flug durch 

 Muskelkraft, wobei die Schwungfedern klaffen und Luft zwischen sich 

 hindurchlassen, bei rascherem Flug wird sie durch den Luftwiderstand 

 des drachenähnlich vor- und aufwärts bewegten Flügels bewirkt. 



Die ganze Theorie der Mechanik des Fluges leidet entschieden 

 unter dem Bemühen des Verf. 's, alles direct durch Versuche zu ermit- 

 teln, und die Mitwirkung der Theorie möglichst auszuschliessen. 



Die Oscillationen des Vogelschwerpunktes, die allgemeine geo- 

 metrische Form der Trajectorien einzelner Flügelprofile, die Bedingung 

 des Schwebens und vieles Andere sind viel leichter auf theoretischem 

 Wege zu ermitteln, als durch Versuche mit ihren unvermeidlichen 

 Fohlerquellen. 



Es folgt nun eine Besprechung verschiedener Typen und Varia- 

 tionen des Fluges, sowie der Segelerscheinungen. Der Verfasser unter- 

 scheidet zwischen Gleitflug und Segelflug. 



