BIHANG TILL K. SV. VET-.AKAD. HANDL. BAND 9. N:O 17. 21 
stand muss natirlich etwas grösser als M sein. Auf diese 
Weise erhält man: 
FAN P(M, + m) 1 PM, 
N= = — und =p As är 
(M, + m)C + Mim (M, + m)C + Mym 
i SN Brr : 17 rr 
Der Erfahrung gemäss ist aber 2=—=— Damit diese 
m + M 
beiden Ausdriicke unter allen Verhältnissen mit ceinander 
Å SA på MM, : a 4 
ibereinstimmten, misste C= MA sein, das heisst C wirde 
I, + m 
der Grösse nach von dem in die Leitung zum Galvanometer 
eingeschalteten Widerstande abhängig sein; was aber ganz 
ungereimt wäre. Nimmt man an, dass C=0 wäre, so wirde 
US werden, was auch mit der Erfahrung in Widerspruch 
steht. Welche auch die Ursache der Strombildung sein wirde, 
wenn sie nur ihren Sitz an der genannte Grenzfläche hätte, 
so misste der Strom sich auf die erwähnte Weise theilen, 
und einem anderen als dem durch die Erfahrung gegebenen 
Gesetze folgen. 
Aus den angefiihrten Grinden hat man kein Recht anzu- 
nehmen, dass die fraglichen electrischen Ströme von einer 
electromotrischen Kraft herriähren, die ihren Sitz auf der 
Grenzfläche des Wassers und der Röhrenwand habe. 
Diese Schwierigkeiten bei der Erklärung der fraglichen 
Ströme verschwinden, wenn man von der unitarischen Theo- 
rie uber die Natur der Electrieität ausgelht. "Um dies zu zeig 
en, wollen wir ein Beispiel aus der täglichen Erfahrung an- 
fihren. Man denke sich, dass man einen aus einem porösen 
Stoffe bestehenden Körper mit grosser Geschwindigkeit durch 
die atmosphärische Luft fuhre. Der Körper lässt die Luft 
durch, doch nicht ohne einen gewissen Widerstand gegen 
den Durchgang derselben zu setzen. Wenn man nun, wäh- 
rend der Körper in rascher Bewegung ist, die Dichtigkeit 
der Luft in Querschnitten, die sich in versechiedenen Ent- 
fernungen von dem forderen Ende des Körpers befinden, 
untersucht, so findet man, dass die Dichtigkeit der Luft in 
der Endfläche der Körpers, die bei der Bewegung vorangeht, 
am grössten ist, und von dort immer mehr abnimmt, je mehr 
man sich der hinteren Endfläche des Körpers nähert, wo die 
Dichtigkeit am geringsten ist. Die Luft wird in der Richt- 
ung der Bewegung mitgeschleppt; dadurch entsteht die er- 
