votto ed il prof. Vinciguerra di essere delegati anche del Comitato 

 talassografico della Società italiana per il progresso delle scieme, Ai ^om.a,. 

 Grii argomenti sui quali si discusse durante la Conferenza furono 

 i seguenti : 



1. Meteorologia dell'Adriatico. 



2. Mareografia dell'Adriatico. 



3. Organizzazione delle osservazioni: 



a) sulle navi non destinate a speciali crociere oceanografiche; 

 h) sulle coste. 



4. Ricerche oceanografiche sull'Adriatico mediante crociere ocea- 

 nografiche periodiche e speciali : 



a) idrografiche; 

 h) biologiche. 



5. Organizzazione della Commissione austro-italiana per lo studio 

 dell'Adriatico. 



La principale questione trattata durante la conferenza fu l'orga- 

 nizzazione comune di crociere scientifiche periodiche nel mare Adria- 

 tico, in determinati periodi dell'anno. 



Si stabilì che tanto da parte italiana, come da parte austriaca, 

 durante i due prossimi anni 1911 e 1912 si eseguiscano crociere pe- 

 riodiche nell'Adriatico, almeno quattro volte all'anno e precisamente 

 nei mesi di febbraio, maggio, agosto e novembre, di una durata 

 ciascuna da due a tre settimane, eseguendo osservazioni sistematiche 

 idrografiche e biologiche. 



Il limite nord della zona da studiarsi nelle crociere da eseguirsi 

 contemporaneamente da una parte e dall'altra è costituito dalla linea 

 Porto Buso-Punta Salvore, il limite sud dalla linea Otranto-Capo Lin- 

 guetta. Le linee trasversali da seguirsi rispettivamente dai due paesi 

 durante le crociere periodiche, eseguendo ricerche sistematiche, sono: 



I. — Yenezia-Eo vigno (Italia) ; 

 II. — Eavenna-Lussinpiccolo (Austria) ; 



III. — Ancona-Punte Bianche (Italia) ; 



IV. — Ortona-Ragoznica (Austria) ; 

 V. — Viesti-Lagostini (Austria) ; 



VI. — Bari-Ragusa (Italia) ; 

 VII. — Brindisi — profondità massima adriatica — Durazzo 



(Austria) ; 

 A^III. — Secca Mizzipezza-Capo Linguetta (Italia). 



L'assegnazione delle diverse trasversali ai due Stati venne fatta 

 in base al criterio che, per eseguirle, la nave possa partire da un buon 





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