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porto. Tenendo inoltre conto che lungo la costa austriaca i porti buoni 

 sono numerosi, mentre ciò non si verifica lungo la costa italiana, i 

 delegati austriaci lasciarono cortesemente agli italiani la facoltà di 

 scegliere per primi le trasversali. 



Venne poi stabilito di interrompere le ricerche a 10 miglia 

 (18. 3 km.) dalla costa dell'altro Stato, eccezione fatta per l'isola Pela- 

 gosa, intorno alla quale le navi di tutti e due gli Stati potranno av- 

 vicinarsi senza limitazione durante l'esecuzione di ricerche. 



Naturalmente venne stabilito che in caso di cattivo tempo o di 

 bisogno la nave di uno Stato potrà riparare in un porto dell'altro ; in 

 ogni caso però le osservazioni verranno sempre sospese a 10 miglia 

 dalla costa. 



Dovendosi eseguire ricerche anche nelle acque territoriali della 

 Turchia e del Montenegro, i due Groverni, italiano ed austriaco, fa- 

 ranno pratiche presso questi due Stati per ottenere l'autorizzazione ne- 

 cessaria. 



Tutte le deliberazioni della Conferenza furono prese all'unanimità 

 e di pieno accordo fra i delegati dei due Stati. 



I delegati visitarono, durante la loro permanenza a Venezia, la 

 E, Nave Ciclope che stava allestendosi per la terza crociera talasso- 

 grafica nell'Adriatico. 



Terza crociera neir Adriatico. 



Come fu annunciato nel precedente Bollettino, il Ministero della 

 Marina decise che la E. Nave Ciclope fosse destinata a compiere la 

 terza crociera talassografica nell'Adriatico e nello stesso tempo che tale 

 nave fosse allestita in modo da servire, senza perdere il proprio ca- 

 rattere, da nave talassografica anche per le venture crociere. 



La E. Nave Ciclope per le sue dimensioni, per il suo tonnellaggio, 

 per le sistemazioni di bordo è molto adatta a compiere ricei'che talas- 

 sografiche e la scelta del Ministero della Marina fu davvero felice. 



Anche questa volta il Ciclope fu allestito nell'Arsenale di Venezia 

 ed il Comando in Capo di quel Dipartimento aiutò con tutti i mezzi a 

 sua disposizione il lavoro, al quale con intelletto d'amore, attese il 

 comandante della nave, primo tenente di vascello de Eiseis. 



A bordo furono sistemati quattro piccoli apparati a scandagliare 

 Magnaghi, tre dei quali destinati ciascuno ad una bottiglia d'isolamento 

 Pettersson-Nansen. il quarto ad operazioni di scandaglio e a misure di 



