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L'Italia che fin da 1918 sotto gli auspici del nostro Comitato 

 aveva organizzato un servizio aerologico nelF interesse della navi- 

 zione aerea, si trovò nelle migliori condizioni per trasformare il 

 servizio stesso a scopo di gueira. 



Trasportata la sede centrale a Padova, e lasciato a Roma sol- 

 tanto un Centro secondario, furono conservati i capisaldi della rete 

 territoriale, raffittita la rete di stazioni nella zona di guerra, e isti- 

 tuite alcune stazioni nella zona delle operazioni. Tutti i posti di os- 

 servazione furono messi in condizioni di poter eseguire tre sondaggi 

 giornalieri dell' atmosfera, dei quali uno notturno alle ore 21. 



A Padova, coi dati raccolti da tutte le stazioni dell' Esercito, 

 della Marina, dell' Ufficio Idrografico del Magistrato alle acque, col 

 materiale fornito dall' Ufficio centrale di Meteorologia, si costituì 

 una sezione presagi che, alla dipendenza diretta dell' Ufficio Ser- 

 vizi aeronautici del Comando Supremo, diramava ai Cantieri di di- 

 rigibili alle Squadriglie di aviazione tre volte al giorno le pro- 

 babilità e le condizioni meteorologiche delle regioni in cui si svol- 

 gevano voli. 



Col prolungarsi della guerra, col rapidissimo incremento del- 

 l' attività multiforme degli aeroplani e dei dirigibili, con 1' aumen- 

 tare della importanza della difesa antiaerea delle città situate in 

 zona di guerra e territoriale anche il servizio aerologico crebbe, 

 progredì, studiò nuovi problemi e tradusse in atto quelli di pratica 

 applicazione per rispondere alle esigenze particolari sia nel terri- 

 torio delle operazioni come nell' interno del paese. 



Un primo perfezionamento si raggiunse con la diffusione delle 

 " condizioni aerologiche „, ottenuta a mezzo di un cifrario che 

 permise di trasmettere agli enti interessati brevi ma completi rias- 

 sunti dei risultati dei sondaggi. Tale trasmissione avveniva per te- 

 lefono per telegrafo, insieme ai presagi, tre volte al giorno, e 

 cioè : fra le ore 11 eie 12 per le osservazioni raccolte alle ore 8 ; 

 intorno alle ore 17 per le osservazioni delle ore 14, e verso la mez- 

 zanotte per le osservazioni delle 21. Presso i Cantieri di dirigibili 

 e i Comandi di squadriglia trovavasi un militare della sezione ae- 

 rologica appositamente incaricato, il quale, in brevissimo tempo, ese- 

 guiva la decifrazione e illustrava graficamente i risultati dei son- 

 daggi su apposite cartine geografiche costituivano così un vero " bol- 

 lettino aerologico „. 



