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In seguito si procedette ancora ad uno studio completo dell' im- 

 portante argomento, e si adottò un metodo più esatto di quelli 

 prima in uso ed abbastanza semplice per il calcolo del vento bali- 

 stico e per 1' applicazione delle corrispondenti correzioni. E i risul- 

 tati furono resi di rapida ed immediata utilizzazione mediante ap- 

 posite tabelle che, distribuite ai Comandi di raggruppamento, incon- 

 trarono incondizionato favore ed ebbero larga applicazione. 



L' ampiezza sempre maggiore che andò assumendo il campo 

 di azione dei dirigibili e degli aeroplani, per cui non raramente gli 

 uni e gli altri compivano lunghi viaggi passando dall' Italia ai 

 paesi alleati, rese anche necessario uno scambio di dati aerologici 

 con la Francia e con 1' Inghilterra, scambio che fu concretato in 

 apposite convenzioni in base alle quali si rese possibile ottenere 

 segnalazioni relativamente rapide dello stato dell' atmosfera in tutto 

 il bacino del Mediterraneo occidentale. 



Altri problemi di grande importanza pratica, furono ampiamente 

 e profondamente trattati dalla Direzione del servizio, fra cui cite- 

 remo : la determinazione dell' azione del vento sul moto dei dirigi- 

 bili e degli aeroplani e le corrispondenti correzioni di rotta ; la 

 correzione degli altimetri ; 1' orientamento nelle notti illuni ; la de- 

 terminazione del vento a piccole quote dedotta dagli elementi della 

 catenaria ; l' analisi dei barogrammi per la previsione della pres- 

 sione barometrica ; il regime dei venti a varie altezze su tutta 

 r Italia ; lo stato del tempo e del vento in relazione ai vari tipi 

 isobarici. 



I risultati di tali studi permisero la costruzione di apparecchi 

 fra cui meritano speciale menzione : un altimetro che presenta un 

 sensibile perfezionamento rispetto a quelli preesistenti in quanto 

 permette di ottenere subito le correzioni relative alle variazioni di 

 temperatura ; un planisfero girevole per 1' orientamento con la luce 

 stellare ; un verricello per piccoli palloni frenati da usarsi quando 

 il cielo coperto o nebbioso, non permette 1' esplorazione col pallone 

 pilota ; un meteorografo con speciali parti sensibili ; un tecnigrafo 

 con relativo analizzatore meccanico ; e la pubblicazione di un lavoro 

 completo illustrato con carte ove è graficamente rappresentato 1' an- 

 damento della velocità del vento in relazione all' altezza ed alla 

 frequenza dei venti in Italia. 



Non va dimenticato infine che in tutto il periodo di guerra il 

 Servizio svolse una cospicua attività didattica intesa specialmente a 

 far conoscere ai piloti 1' importanza pratica degli studi aerologici, 



