Molluskenfauna der Magalhaen-Provinz. 131 
Die bedeutsamsten Unterschiede dieser Art von (©. örisans sind 
wohl die kleiner angelegte Embryonalwindung, ein Spiralreifen 
mehr und die feinen Falten an den obern Windungen. Daß die 
letzte Windung nur noch einen Reifen zeigt, kann damit zusammen- 
hängen, daß das Gehäuse mehr ausgewachsen ist. 
1. HMNo. 24037. Kapt. KopHamer leg. 44° 4° S. und 61°27'W. 
aus 60 Fad. Tiefe. Ein Spiritusexemplar mit 5”, Windungen. 
81—41—88 — 15. 
Calliostoma nudiuscula v. MARTENS. 
(Taf. 5, Fig. 26.) 
Trochus (Margarita) nudiusculus, v. MARTENS, in: SB. Ges. naturf. Freunde 
Berlin, Jg. 1881, 17. Mai. 
Die Art ist s. Z. nur beschrieben, nicht abgebildet, es freut 
mich daher, diesen Mangel hier ergänzen zu können, da mir das 
‘Originalexemplar gütigst zur Ansicht eingeschickt ist. Aus dem 
Vergleich mit den verwandten Arten C. irisans und kophameli ergibt 
sich die Notwendigkeit, die Originaldiagnose in einigen Punkten zu 
erweitern. 
Wenn auch das Gehäuse lochförmig genabelt ist, was vielleicht 
in etwas mit dem Jugendzustande zusammenhängen kann, so muß es 
doch der ganzen Form und dem Aufbau der Windungen nach zu 
Calliostoma und nicht zu Margarita gerechnet werden. Die letzte 
vorhandene Windung ist etwas gewölbt, die Basalpartie ebenfalls, 
die Spindel zeigt einen etwas eingeborenen Kontur, und ihr Ende, 
durch eine Art Belag etwas verbreitert, setzt sich fast rechtwinklig 
vom Basalrand ab, die Mündung ist etwas rautenförmig. Die Färbung 
ist weißlich, irisierend, nach dem Wirbel .zu gelblich. Die Skulptur 
besteht aus sehr feinen, aber noch ziemlich scharf ausgeprägten 
Anwuchsstreifen. Außer der undeutlichen feinen Spiralriefelung sind 
dann noch folgende stärkere Reifen vorhanden. Nur der Nucleus 
ist ziemlich glatt, dann beginnen 3 Reifen, von denen der oberste 
gekörnt ist, die aber schon auf der 3. Windung durch größere 
Zwischenräume getrennt sind. Am Ende der 3. Windung schiebt 
sich ein sehr feiner Reifen zwischen den obern und 2., etwas später 
ein ebensolcher zwischen den 2. und 3. Reifen. Auf der 4. Windung 
verschwinden diese zwischengeschobenen feinern sowie der 2. Reifen, 
und ein 4. beginnt hervorzutreten, der schließlich die Kante der 
letzten vorhandenen Windung bildet, so daß auf dem obern Teil 
- 9* 
