Srliiflsonlnungen und Siliittsbiäuche einst nnil jetzt. [ "^ 



Aveder zu wenig, noch zu viel, in der Kajüte und Ueber- 

 laufF — was wir heute Deck nennen — gar nicht beladen, 

 sondern so, daß es weder seiner Rankigkeit halben 

 periclitiere, noch der l'cl^erladung wegen der Güter 

 AVerffung vonnöten sei !'' 



Noch heute ist ja der Streit wegen der Tiefladelinic 

 und der Decklast nicht entschieden; die Seeberufs- 

 genossenschaft ist allerdings auf dem besten Wege, ihn 

 zu endigen und hat soeben \'orschriften darüber erlassen. 



Der Schiffer darf des Nachts nicht vom Schiffe weg- 

 bleiben, soll sich , .alles weitläuff'tigen Handelns, dadurch 

 ^■r an Wartung seines Aniptes verhindert werden möchte, 

 •gänzlich entschlagen." 



Begab sich 's aber, ..daß ihm ein Freybeuter an Bord 

 käme, und der Schiffer wollte nicht fechten, soll selbiger 

 nach der Zeit einig Schiff' zu führen nicht geglaubt, 

 sondern seiner Ehren entsetzt sein, und für keinen 

 redlichen Mann mehr gehalten, noch in einiger Hanse- 

 stadt mehr geleidet, noch gelitten werden !" 



Er komme, wenn er in Lübeck oder Hamburg an- 

 wesend, regelmäßig zur Alorgensprake. zum Gottesdienste 

 des Sonntags, ,,ofte he ne hebbe Orlof van dem älder- 

 nianne." 



In Dänemark fülilte sich der Gesetzgeber bewogen : 

 ..uht besonderlicker Thonegunge eine gude Verordnung 

 tho maken darup. dat de ein mit de annern desto beter 

 weten möge, sick in seine IJestellinge, Schip und Schepes- 

 liandel anlangende, recht tho holdende" — da es zu den 

 < )hren des Gesetzgebers gedrungen, ..dewiele veele un- 

 erfahrne Schipper gefunden werden, de sick befrachten 

 laten, und doch nicht weeten rechte middel. Wyse und 

 niate, vor tho Avendende tho ehrer Uhtreder Nutzbaden 

 imd vordehl. ock nicht, wo se sick holden schöln jegen 

 ■ lem \^olke binnen schepesbort — desglieken, det der 



