Schiffsordnungen uml Schiffsbiäuche einst und jetzt. 2 I 



Stadt-A'aegt sülvest beglaubigte Papiere beybringen 

 mußten". ,,De kein bewys hefft, alse nun gesecht ist, de 

 schal verachtet syn, glik also de, de unehrlich gehandelt 

 hefft." 



Das „Konsulat der See" A'erlangte vom Steuermanne : 

 die Höhe (der Ciestirne) zu messen, Segel zuzuschneiden, 

 das Gut zu stauen und — was jetzo Zimmermanns-Arbeit 

 ist — : das Schiff zu kalfatern. Er muß die Striche wissen, 

 um bey den \\'ind zu kommen — also Kompaß und 

 Schiffsmanöver verstehen — , das Schiff zu Anker l^ringen 

 und überhaupt seinen Dienst so schnell wie möglich ver- 

 richten. Deshalb darf er nie entkleidet schlafen! 



Die Matrosen, einerlei, was sie können, darf man nie 

 im Lohne und Range herabsetzen ; ausgenommen, sie 

 hätten sich nicht als schlichte Matrosen, sondern als Kal- 

 faterer und Zimmerleute verheuert. 



Heute haben wir genau entgegengesetzte Bestimmun- 

 gen : der Steuermann darf vom Kapitän nicht herabgesetzt 

 werden, weil eine Behörde, die über dem Schiffer steht, 

 jenem nach Ablegung einer Prüfung die Gewerbe- 

 befugnis zuerkannt hat. Der untüchtige Schiffsmann aber 

 darf heute vom Kapitän in Rang und Lohn erniedrigt 

 wertlen. 



Die Heuer nun soll der Kapitän den Leuten nicht vor- 

 enthalten oder gar ohne Grund kürzen. • — Ostwärts 

 gehend und nach Norwegen muß sie in zwei Raten, bei 

 weiteren Reisen aber in drei Sätzen gezahlt werden. Das 

 Rigische Recht erkennt dem Manne unter anderem zu : 

 ,,4 Pund to Foringe, na Heringe tall to rekenen." Wie der 

 Reeder noch heute für Heuerforderungen der Leute mit 

 seinem ganzen A ermögen haftet, so wollte man den 

 ^Matrosen auch schon vor unseren Tagen vor Verlusten 

 schützen und ihm sein sauer erworbenes Geld auf jede 

 Weise erhalten. Das ,, Konsulat" verlangte sogar den \'er- 

 kauf des Schift'es, ,,(lcnn ein ^Matrose muß seine Bezahlung 



