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haben, und sollte auch nur ein Nagel vom Schiff übrig 

 Ijleibenü" Fahren die Leute auf Diskretion — wohl ein 

 anderer Ausdruck für auf Part — , so müssen Steuer- und 

 ]]ootsmann mit dem Schreiber ,,ohnc Gunst und ohne Haß 

 l)ei Strafe des Meineides den verdienten Lohn abschätzen." 

 „Anders aber im Winterlager. Wurde man vom Eise ül)er- 

 rascht. dann verdiente zwar das Schiff" meistens nichts 

 riiehr, die Leute aber nutzten doch ihre Kleider al) untl er- 

 hielten dcshallj den verlangten vollen Lohn." 



Wenn heute eine Reise über zwei Jahre dauert, tritt 

 eine Erh(')hung der Heuer für die die ganze Zeit an Bord 

 l)leiben(len Leute ein. IkM diesem Paragraphen der 

 lieutigen Seemannsordnung hatte sich ein erst später ent- 

 deckter böser Druckfehler eingeschlichen. Man hatte die 

 Erh(')hung nämlich um ein Jahr zu früh eingesetzt und 

 mußte sofort nach Erscheinen des Gesetzes eine Berichti- 

 gung hinterherschicken ! 



Kranke waren auf Reeders Kosten zu heilen und zu 

 \crpflegen. Aber ,,So welck Schipman von See wegen 

 weddergifft offte leghachtig werd, de scall wedderkehren 

 all sien A^orlohn." Also: der Unbefahrene, Unkundige 

 sollte, wenn er seekrank wurde, den gezahlten Heuervor- 

 schuß zurückgeben ! 



Ül)er die Kost sind viele Verordnungen vorhanden, 

 wie noch heute die ,, Speisetaxe", die Magenfrage, eine 

 große Rolle spielt. Ein sehr wichtiger Punkt, die Quelle 

 A-ieler Streitigkeiten und Klagen ! Es überrascht uns, zu 

 vernehmen, daß unsere Hanseatischen vSeeleutc auf den 

 LTerreisen von Frankreich und Spanien sich ihren eigenen 

 Proviant halten mußten. Schiffe mit Ladung beköstigten 

 die Leute, Fahrzeuge in Ballast aber nicht. 



Das alte Rhodische Seerecht verbot Passagieren, 

 Fische im Schiffe zu braten — wegen der Feuersgefahr. 



