Scliiffsordnungen und Schiffsbräuche einst und jetzt. 23 



— Diese fürchtete man überhaupt sehr. Noch vor 

 Avcnigen Jahrzehnten dürfte im Lübecker Hafen an Bord 

 nicht gekocht, nachts nicht I.icht gebrannt werden. Man 

 hatte Kochhäuser an Land und mußte abends im Dunkehi 

 sitzen. — wenns keinen Mondschein gab — oder konnte 

 auch früh zur Koje gehn. — Erst als die Dampfer immer 

 mehr aufkamen, die starkes Feuer unter ihren Kesseln 

 unterhielten und Tag und Nacht durcharbeiteten, ließ 

 man diese nicht mehr zeitgemäße Verordnung fallen. Alte 

 Seeleute haben mir noch oft davon erzählt. 



Nach den eben angeführten Vorschriften war es auch 

 verboten, im Fahrzeuge Holz zu hauen, um die Planken 

 nicht zu beschädigen, auch durfte nicht jedermann nach 

 Belieben Trinkwasser entnehmen. Der Grund für letztere 

 Anordnung liegt klar: frisch Wasser war ein zu rarer 

 Artikel! Der Reeder aber sollte dabei sein, wenn der 

 Lül)sche Schiffer den Proviant besorgte. ,,Denn dessen 

 Rechnungen schlagen alle Victualien oft höher an, als es 

 sonst unsere Bürger in ihren Häusern zeugen können, so 

 daß der Verdacht entsteht, der Kaufmann speise nicht 

 alleine die Schiffer in den Schift'en, sondern auch noch 

 <las ganze Tahr hindurch in ihren Häusern ! Es soll das 

 Fleisch hinfüro in des Reeders Haus oder Spieker gesalzen 

 tmd aufbewahrt werden !" Auch soll wenigstens einer der 

 Herren zugegen sein, ,,Avenn das \"ictualienl)odding ab- 

 geht, damit man sehe, daß alles ans Schiff komme!" — 

 Manche Speckseite mag trotzdem den verkehrten Kurs 

 genommen haben ! Bei langer Reisedauer wurde aller vor- 

 handene Proviant vom Schiffer in A'erw'ahrung genommen 

 und verteilt. Auch der Superkargo hatte dann seine Vor- 

 räte auszuliefern und nur Anspruch auf einen Teil, wie 

 jeder gemeine Mann! Bei der erwähnten vSelbst- 

 beköstigung war solche Maßregel sehr nötig, wenn die 

 A'orräte knapp wurden. 



