ScliiftsMi"diiuni;en und Schiffsbräurlie einst und jetzt. 7 



l';äiiii:)fen : uikI, man hat's schon öfter l^ehauptet : Dumni- 

 lieil ist atich eine Gottesgabe! 



Aber dennoch : vox populi, vox dei ! Etwas mnß doch 

 <h-an sein an den alten Döntjcs — wie man an Bord für 

 ..Schnacke" sagt — , so (hachte ich mir schließlich, wenn 

 sie immer nnd immer wiederkehrten ! Ich traf diese ver- 

 sclirobenen Ansichten nämlich nicht nur an Bord in der 

 Praxis, sondern auch noch l)ei Schülern im Unterrichte, 

 nachdem ich das Schififsdeck mit dem Katheder vertauscht 

 lind Schiffstage])uchführung zti lehren hatte. Mit der Regel- 

 mäßigkeit einer trigonometrischen Funktion kehrten ge- 

 wisse Fragen. Äußerungen und Ansichten in fast jedem 

 Kursus wieder. Ich hatte also den besten Beweis: auch 

 lieute noch findet der ,, Seeadvokat" ein gläubiges Ptibli- 

 laim vor dem Alaste. — 



Da fiel mir mal ein alter Band Seegesetze in die 

 Hand und gab mir sofort den Schlüssel zur Entstehung 

 vieler der geschilderten j\.ußertmgen. In alten Seegesetzen 

 ist nämlich manches, was heute undenkbar Aväre, wirklich 

 niedergeschriel)en gewesen ! Daher noch die Erinnerung. 

 <lie sich \-on Generation zu Generation Aveiter geerbt und 

 in mündlicher iH^erlieferung von vSchiff zu Schilif durch 

 die Jahrhunderte forterhalten hat ! Natürlich ist manches 

 verdunkelt : vieles wird nicht mehr verstanden, da die \ov- 

 bedingungen nicht mehr existieren; manches ist auch von 

 Aornherein von den Trägern der Überlieferung unver- 

 standen weitergege1)en worden. 



In dem eingangs genannten Entwnrfe der sozial- 

 demokratischen Partei war z. B. ein wSchififsrat vorgesehen, 

 ■den der Kapitän bei eintretenden wichtigen Ereignissen 

 i-rst um seine Zustimmung fragen sollte! Dies ist heute 

 doch unausführbar! Wir haben im geltenden Handels- 

 ,';"esetze zwar einen Schififsrat ! Diesen kann der Führer, 

 Avenn es ihm angemessen erscheint, berufen ; aber n u r die 



Meereskunde, Vorträge. TU. Heft i. t 



