SchiffsDidnungen und Schiffsbiäuche eiiist und jetzt. -3 



kein Historiker. Ich will auch nicht langweilen mit der 

 Aufzählung" der einzelnen 138 Paragraphen dieser neuen 

 Seemannsordnung, sondern diese gewissermaßen nur als 

 I-eitfaden bei der Betrachtung des gegenseitigen Verhält- 

 nisses aller an Schiffes Bord Befindlichen zueinander be- 

 nutzen. — 



Wir finden in den heutigen Bestimmungen der vSee- 

 mannsordnung vom 2. Juni 1902 zuerst die Feststellung 

 des Begrififes : Kapitän, Schififsoffizier und Mannschaft. 

 Es wird genau geregelt, daß die Seemannsämter die Be- 

 hörden sind, vor denen die genannten Dienstklassen der 

 Seeleute zuerst ihre Streitigkeiten auszumachen haben, 

 vor denen auch die Annahme zum Dienste, die — see- 

 männisch ausgedrückt — ..Anmusterung" geschieht, nach- 

 dem sich der Alatrose ,, verheuert" hat. Jeder Schififsmann 

 bedarf dazu eines nach Reichsvordrucken eingerichteten 

 Seefahrtsbuches, in das die Dienstzeiten, aber keine 

 Dienstzeugnisse eingetragen werden sollen. 



Anfang und Ende der Dienstzeit und der Heuer- 

 zahlung werden auf das eingehendste bestimmt ; es wird 

 vorgeschrieben, wann und wo der Kapitän den geheuerten 

 A'Iann entlassen darf, und wieviel er ihm für Rückfahrt 

 und Kostgeld zu zahlen hat, wenn die Reise nicht wieder 

 in dem Abgangshafen endigt. Die Seemannsordnung 

 legt dem Reeder auf, für Heuerforderungen mit seinem 

 ganzen A'ermögen zu haften, während sich alle Rechts- 

 verhältnisse sonst nur auf seine Geschäftseinlage, die 

 j.Schififspart", beschränken ! Im Auslande hat der Schiffs- 

 eigner lange für den erkrankten Schiffsmann zu zahlen, 

 auch im Heimatlande trägt er bis zu einer weit ausgedehn- 

 ten (irenze die Kosten der Heilung mit Ausschluß von 

 Siechtum und A'erletzungen, die durch eigene Schuld ent- 

 standen sind. Die Länge der Arbeitszeit wird geregelt, 

 — wenn nicht Wind und Wetter eine Abweichung nötig 



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