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die damaligen Ozeanwettfahrten, von denen das Bild ein 

 Beispiel gil)t. Fünf Clipper verließen 1866 in kurzen Ab- 

 ständen den chinesichcn Hafen h\i-tschou-fu zur Fahrt 

 nach London und erreichten alle ihr Ziel in 99 bis 

 101 Tagen, also mit nur zwei Tagen I'nterschied zwischen 

 dem ersten und letzten. Die auf dem Bilde dargestellten 

 „Ariel" und ,,Taeping" waren in 20 !\linuten Abstand von 

 China abgefahren, hatten sich unterwegs nicht wieder ge- 

 sehen und trafen sich im Kanal, wo dann der Endkampf 

 begann, der mit einem vSieg des ,, Ariel" um ^\•cnige Mi- 

 nuten endete. 



\'ergleichen wir damit ein modernes A'ollschilt ^•on 

 etwa gleicher (]röße (Al)l)il(lung 15), so sehen wir, daß nur 

 die notwendigsten Rahe- und Stagsegel gefahren werden. 



Xachdem die neuere Segelschiffahrt an wenigen I^ei- 

 spielen l)ehandelt ist, soll noch ein Blick auf die vorhan- 

 denen Ansätze zur voraussichtlichen weiteren Entwick- 

 lung geworfen werden. 



Als wichtigstes technisches Hilfsmittel im Kon- 

 kurrenzkampf mit dem Frachtdampfer mag hier nur noch 

 die Frage der Hilfsmaschine etwas eingehender behandelt 

 werden. Segler sind nicht langsamer als normale 

 Frachtdampfer und mittlere Passagierdampfer, wenn nur 

 genügend A\'ind da ist. 10 bis 12 Seemeilen*) pro Stunde 

 Geschwindigkeit ist schon für kleine Schoner erreichbar, 

 für große Schiffe das mindeste im Passat; mit 14 bis 

 15 Pfeilen fahren die A'icrmaster auf jeder Reise Avährend 

 mehrerer Tage, und auch größere Geschwindigkeiten bis 

 17 wSeemeilen werden ausnahmsweise bei gutem AVetter 

 imd gutem Winde erreicht. 



Die Deutsche Seewarte zu Hamburg hat in den ,,An- 

 nalen für Hydrographie und maritime Meteorologie" seit 



"•') I Seemeile = ^'4 deutsche Meile oder =^ i.''~>53 Kilometer. 



