A Meereskunde. 



head-Torpedos war dann aber so durchschlagend, daß die 

 Erfindung sehr bald von allen Seemächten erworben 

 wurde und daß heute alle Marinen auf dieser Erfindung 



unter Wasser verfeuert. Als Geschosse wurden anfangs Vollkugeln 

 und Granaten verwendet, die in dem Wasser sehr schnell ihre 

 Geschwindigkeit und damit ihre Durchschlagskraft verloren, so 

 daß zu spezifisch leichteren, mit Sprengstoffen gefüllten Geschossen 

 übergegangen werden mußte. Diese letzteren, Wurftorpedos ge- 

 nannt, waren in Gestalt den ersten automobilen Torpedos ähnlich, 

 nur fehlte ihnen deren vorwärtstreibende Kraft und die notwen- 

 dige Steuerung, so daß sie von diesen sehr bald überholt wurden. 



Die Raketentorpedos wurden wie Wurftorpedos verfeuert 

 und waren gegenüber diesen insofern ein Fortschritt, als sie die 

 treibende Kraft, den Raketensatz, mit sich führten. Sie trugen 

 denselben in einem in der Verlängerung der Längsachse hinten 

 angebrachten Rohre und wurden durch die Reaktion beim Ab- 

 brennen des Satzes vorwärts getrieben. Hierbei wurden größere 

 Geschwindigkeiten als bei dem Whitehead-Torpedo erzielt, aber 

 der nicht zu beseitigende Mangel einer brauchbaren Tiefensteue- 

 rung und der ungünstige Einfluß der großen Druckschwankungen 

 im Wasser auf den Treibsatz beeinträchtigten die Treffsicherheit 

 und die Schußweiten erheblich. 



Die Schlepptorpedos, von denen der bekannteste eine Erfin- 

 dung der beiden amerikanischen Seeoffiziere Frederic und John 

 Harvey ist, waren für das schleppende Schiff nicht ungefährlich 

 und wurden von dem Whitehead-Torpedo überholt, ebenso die 

 Spierentorpedos, die aus einer oder zwei 15 bis 20 m langen 

 Spieren mit einem Sprenggefäß an dem äußersten Ende bestanden 

 und von kleinen, besonders konstruierten Booten herausgeschoben, 

 an das feindliche Schiff herangebracht und hier elektrisch ent- 

 zündet wurden. Die Gefahr, in welche hierbei die kleinen Boote 

 mit ihrer Besatzung selbst gerieten, führte den österreichischen 

 Seeoffizier Lupis auf die Idee, ein kleines Fahrzeug ohne Be- 

 satzung durch Dampf oder Uhrwerk auf der Wasseroberfläche 

 lenkbar vorwärts zu treiben und den Vorderteil desselben mit 

 Sprengladung zu füllen. Er teilte dieselbe Whitehead mit, den 

 er 1864 zufällig als den Betriebsdirektor einer Maschinenfabrik 

 in Fiume kennen lernte, und dieser wurde von ihr so gefesselt, 

 daß er sich bald ganz der Konstruktion seines selbsttätig unter 

 der Wasseroberfläche laufenden Torpedos hingab. 



