Die Torpedowafte. I c 



soll auch seitlich sich g-cnau in bestimmter Schußbahn 

 halten. Kleine, hinten auf den Horizontalflossen ange- 

 brachte und nach Schießversuchen fest einzustellende 

 Vertikalstellruder (Abbildung- 2, r) reichten hierzu längere 

 Zeit aus, jetzt aber werden die Torpedos in der Vertikal- 

 flosse (Abbildung 2, v) oberhalb und unterhalb des Hori- 

 zontalruders mit seitlich beweglichen Vertikalrudern ver- 

 sehen, die nun in gleicher Weise die Seitensteuerung be- 

 wirken wie das Horizontalruder die Tiefensteuerung. Die 

 Vertikalruder sind zu diesem Zwecke durch Gestänge 

 mit dem in den Tunnel eingebauten Geradlaufapparat, 

 der auf dem Gesetz der Kreiselbewegung beruht, ver- 

 bunden. 



Eine weitere Folge der erhöhten Anforderungen an 

 den Torpedo ist endlich der Versuch der Erwärmung der 

 beim Expandieren stark abkühlenden und dadurch an 

 Spannung verlierenden Luft in einer zwischen Luftkessel 

 und Maschinenkammer eingebauten Heizkammer. Die 

 durchstreichende Luft soll hier durch Verbrennen eines 

 flüssigen Heizmaterials, wie Benzin, Petroleum usw., er- 

 hitzt werden, und die Leistungsfähigkeit der Maschine 

 sowie ihre Ökonomie soll hierdurch bedeutend erhöht 

 worden sein. Die Empfindlichkeit der Kolbenmaschine 

 aber gegen hohe Temperaturen soll die volle Ausnutzung 

 der Luftanwärmung hindern und zu Versuchen mit Tur- 

 binenmaschinen drängen, welche die Hitze aushalten 

 können. Für die amerikanische Marine soll bereits ein 

 Turbinentorpedo gebaut sein, der auf 3000 m eine gleich- 

 mäßige Geschwindigkeit von 36 Seemeilen = 18 m in der 

 Sekunde gegen 15 m bisher erzielt haben soll. 



Den hinter der Maschinenkammer befindlichen fünften 

 und sechsten Teil des Torpedos bilden Tunnel (E) und 

 Schwanzstück (F). Der Tunnel geht, in einer für die Ge- 

 schwindigkeit günstigen Form verlaufend, in das Schwanz- 



