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züge von Sondcrburg- für eine daselbst anzulegende 

 Flottenstation nachzuweisen versuchte. Aloltke führte 

 in dieser Denkschrift weiter aus, daß für die Anlage des 

 Hauptkriegshafens an der Ostsee nur der Jasmunder 

 Bodden auf der Insel Rügen in Frage kommen könne ; 

 Kiel sei hierfür ausgeschlossen, weil man genötigt sei, dort 

 sehr erhebliche Befestigungen anzulegen, deren Kosten in 

 keinem Verhältnis zu dem zu erreichenden Zweck stehen 

 würden. Diese Denkschrift Moltkes gab den Anlaß, daß 

 mittels Allerhöchster Kabinetts-Ordre vom 16. September 

 1865 eine Spezialkommission eingesetzt wurde, welche 

 unter dem Vorsitz des Kontreadmirals Jachmann die Vor- 

 züge von Sonderburg und Kiel gegeneinander abwägen 

 sollte, da man höheren Ortes das Projekt, auf der Insel 

 Rügen den Kriegshafen anzulegen, nach reiflicher Über- 

 legung ausgeschaltet hatte. 



Diese Kommission entschied sich für Kiel als den ge- 

 eignetsten Platz zur Anlage eines Hauptkriegshafens und 

 — hiermit verbunden — der erforderlichen Marine-Eta- 

 blissements. Eine neue, vom König eingesetzte Spezial- 

 kommission gab dasselbe ITrteil ab, und hiermit war die 

 Entscheidung für Kiel endgültig gefallen. 



Alan kann diese Wahl als eine für den Zweck glück- 

 liche bezeichnen. Als A^rbindungsstraßen zwischen Nord- 

 und Ostsee für die modernen, tiefgehenden Kriegsschiffe 

 kommen heute nur noch die beiden Belte in Betracht ; der 

 Sund ist wegen seiner geringen Wassertiefen am südlichen 

 Ausgange hierfür ausgeschlossen. Beide Belte münden 

 in die Kieler Bucht, der (^roße bei der Insel Langeland, der 

 Kleine bei der Insel Alsen. Kiel liegt nun an einem etwa 

 8 Seemeilen tiefen Einschnitt der Kieler Bucht in die hol- 

 steinsche Ostküste, an der Kieler Föhrde, ziemlich gleich 

 weit entfernt von den beiden Belten und der einzigen Ver- 

 bindungsstraße zwischen der Kieler Bucht und der Ostsee, 



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