Kiel und Willielmshaveu. 21 



der sogenannten französischen Batterie, nördlich von der 

 ersten Hafeneinfahrt, anßerhalb des Seedeiches gelegen, 

 noch bis vor kurzem deutlich zu erkennen. Jetzt ist auch 

 diese letzte Erinnerung an eine schmachvolle Zeit bei dem 

 Neubau der dritten lunfahrt und des neuen Ausrüstungs- 

 hafens verschwunden. 



Nachdem schon im Jahre 1848 eine Kommission des 

 damals in Frankfurt a. AI. tagenden Parlamentes, nach 

 einer voraufgegangenen gründlichen Untersuchung der 

 Nordseeküste, das Gelände bei dem Dorfe Meppens am 

 Jadebusen als das geeignetste zur Anlage eines Kriegs- 

 hafens an der Nordsee bezeichnet hatte, war es Preußen 

 beschieden, die Hoffnungen des deutschen Volkes prak- 

 tisch zu verwirklichen und hier ein nationales Werk zu 

 gründen, das für alle Zeiten achtunggebietend dastehen 

 wird, welches unserm Volk den vollen Anteil gibt an der 

 freien See, die nationale Cieltung im Weltverkehr, ohne 

 welche noch nie ein Pand politische Größe dauernd be- 

 hauptet hat. 



Die Erwerbung des zum P)au dieses Kriegshafens not- 

 wendigen Geländes geschah im Jahre 1854 durch den be- 

 kannten Staatsvertrag mit Oldenburg, dessen Fürst Peter, 

 einer der ersten und treuesten Bundesgenossen Preußens, 

 inmicr einen klaren Blick, ein richtiges Verständnis und 

 ein warmes Herz für die Bestrebungen der deutschen Na- 

 tion gehabt und, wo es die Größe derselben galt, stets 

 einen opferfreudigen und hochherzigen Mut bewiesen hat. 



Am 23. November 1854 war der denkwürdige Tag, an 

 welchem Preußen Besitz ergriff' von dem kleinen Gebiet, 

 auf dem das heutige Wilhelmshaven mit seinen Alarine- 

 anlagen steht. Ein Augenzeuge jener Tage, ein alter 

 Wilhclmshavener, schreibt darüber u. a. folgendes: 



Um IG Uhr vormittags am 23. November langte der 

 Prinz Adalbert von Preußen als Kommissar des Königs in 

 Mariensiel an und fuhr dann auf dem hohen, schmalen 



