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widrigenfalls es an Oldenburg- ein Reugeld von einer 

 Million Taler zahlen müsse. 



Infolge der politischen Ereignisse des Jahres 1866 

 wurde diese letzte Bedingung hinfällig. Die Bahnstrecke 

 Meppens — Oldenburg wurde am 3. September 1867 er- 

 öffnet. 



Die ersten generellen Entwürfe für die Kriegshafen- 

 Anlagen in Heppens wurden 1854 von dem Geheimen 

 Oberbaurat Hagen in Berlin angefertigt ; die definitiven 

 Pläne, nach denen auch die Bauten ausgeführt wurden, 

 sind von dem Admiralitätsrat Pfeffer und dem Hafen- 

 baudirektor G ö c k e r entworfen worden. Der letztere 

 hat sich um die Entwicklung der Anlagen große Ver- 

 dienste erworben : ihm zu Ehren ist eine Straße in Wil- 

 helmshaven ,,Göckcr-Straße" benannt worden. 



Die ersten Anlagen bestanden aus einem geräumigen 

 Bauhafen, welcher an seiner Westseite drei Trockendocks 

 und zwei Hellinge für Neubauten erhielt. Dieser Bau- 

 hafen steht durch einen etwa 1000 m langen Kanal, dessen 

 Richtung Ost — West ist, und durch Schleusen mit einem 

 Vorhafen — Fluthafen genannt — in Verbindung. Der 

 Vorhafen ist durch Schleusen mit der Einfahrt, deren 

 mächtige Molen tief in die Jade hineinragen, verbunden. 

 Die Richtungslinie der Mitte dieser Einfahrt und der 

 Mitte der Schleusen ist Nordwest — Südost, bildet also mit 

 der Mittellinie des Kanals einen Winkel von 45 Grad. 



Der Jadebusen, nach alten Chroniken im Jahre 1528 

 gebildet durch den Einbruch mächtiger Sturmfluten in das 

 feste Eand zwischen Rüstringen und Butjadingen, die da- 

 mals noch zusammenstießen, und erweitert durch spätere, 

 langdauernde Überschwemmungen infolge der Ebbe- 

 und Flutströmungen der Nordsee, bildet im Süden ein 

 mehrere Ouadratmeilen umfassendes Becken, welches 

 während der Ebbe teilweise trocken fällt. Dieser innere 



