Die Entwicklung der Schiffsmaschine. 7 



ZU Europa befahren heute noch in Amerika viele solcher 

 Räderschiffe von größten Dimensionen (Abbildung- 5) 

 nicht nur Binnengewässer, sondern dienen, bis in die 

 neueste Zeit, auch dem Nahverkehr auf See. Sie kenn- 

 zeichnen sich durch den das hochliegende Oberdeck über- 

 ragenden Balancier der Dampfmaschine, von der Ab- 

 bildung 6 eine Darstellung gibt. Dieses Maschinensystem, 

 das man in Europa fast nie gebaut hat. das vielmehr eine 



Abbildung 5. Großer amerikanischer Räderdampfer (1882). 



amerikanische Spezialkonstruktion bildet, die sog. B a - 

 1 a n c i e r m a s c h i n e , ist selbst für unsere heutigen 

 Verhältnisse von gewaltigen Dimensionen : Maschinen- 

 höhen von 12 bis 15 m, Räder von 12 m Durchmesser und 

 mehr sind keine Seltenheit, und die damit erreichten 

 Schift'sgeschwindigkeiten betrugen schon in den 50 er 

 Jahren über 20 Knoten, während die damals schnellsten 

 Ozeandampfer nicht mehr als 14 Knoten liefen. 



Das Jahr 1829 bedeutet nun einen Wendepunkt in der 

 Geschichte des Dampfschiffes. In diesem Jahre gelang es 



