Die Entvvickluiio' der Schiffsmaschine. 



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Für die modernen Schnelldampfer, die jenen von Jahr 

 zu Jahr sich steigernden Anforderungen an Schiffsgröße 

 und Geschwindigkeit im transatlantischen Verkehr nur 

 unter Entfaltung von enormen ]\Iaschinenleistungen ge- 

 nügen können, ist die Frage des Kohlenverbrauchs von 

 crößter Bedcutuns', wie fols'ende Zahlen beweisen. An- 



Abbilduiio' 12. Dreifach-Expansions-Maschine des russischen 

 Kreuzers ,,Bogatyr" (10000 PS.), gebaut 1900 vom ,,Vulcan" in Stettin. 



genommen, es wären in einen solchen Dampfer ^laschinen 

 von 40000 PS. eingebaut, die mit einem Druck von 12 Atm. 

 im Kessel arbeiten, dann würde sich ein stündlicher 

 Kohlenverbrauch von etwa 28 000 kg ergeben, wenn man 

 erfahrungsmäßig voraussetzt, daß 700 g Kohlen gebraucht 

 werden, um den stündlichen Dampf für i PS. zu erzeugen. 

 Wenn aber durch Steigerung des Druckes auf 15 Atm. 



