Die Entwickluno- der Schiffsmaschine. 



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Übereinstimmt mit den Schwingimg'en der Schaukel, d. h. 

 man wird der Schaukel d a n n einen Stoß versetzen, wenn 

 sie eben im Begriff ist, herunter zu pendeln. Auf diese 

 Weise verstärken sich die Schwingungen, so daß die 

 Schaukel allmählich höher und höher fliegt. Dieses Über- 

 einstimmen von Schwingung und Kraftimpuls bezeichnet 

 man mit dem Namen S y n c h r o n i s m u s. Bei jedem 

 Abwärtsgange des Maschinengestänges tritt ein Abreißen 

 der Alaschine vom Fundament, bei jedem Aufwärtsgange 

 ein Hinabdrücken der Maschine auf das Fundament ein. 

 Diese Wirkungen, Hinaufreißen, Hinalxlrücken. wieder- 

 holen sich bei jeder T^mdrehung- und da kann es sich nun 



Knotenpunkt % Knotenpunkt 



Abbildung 14. Schiffsschwingungen. 



ergeben, daß iDei einer bestimmten Umdrehungszahl der 

 Maschine diese Impulse mit der ScliAvingungszahl des 

 Schiffes zusammenfallen, mit ihr synchron sind ; macht 

 z. B. die Alaschine 80 Umdrehungen in der Minute, so 

 deckt sich diese Zahl mit der Schwingungszahl eines 

 großen .Schnelldampfers, die auch etwa 80 in der j\Ii- 

 nute ist. 



Dann wird ähnlich wie bei der Schaukel ein allmäh- 

 liches \'erstärken der Schwingungen eintreten. Diese 

 Vibrationen empfinden Passagiere und Mannschaften sehr 

 störend, und sie führen, wenn sie 5 bis 6 Tage anhalten, 

 zu einer Abspannung der Nerven. Sie bilden aber eben- 

 falls eine starke und überflüssige Beanspruchung des 

 Schiffskörpers, der sich, wie aus Abbildung 14 ersichtlich, 

 unter der Einwirkung der Schwingungen durchbiegt, in- 



