Die EnUvickluno- der Schifismaschine. 



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illustriert diesen rapiden \\'erdega4ig besser wie das Dia- 

 gramm Abbildung- 15 und die Tatsache, daß 1900 auf der 

 Pariser Weltausstellung der schüchterne und vielfach be- 

 lächelte A'ersuch Parsons", des Balmbrechers auf diesem 

 Gebiet, die Turbine für den Schiffbau nutzbar zu machen, 

 an dem kleinen Fahrzeug der „Turbinia" (Abbildung 16) 

 gezeigt wurde, daß aber schon sechs Jahre später die 



Abbildimo iS. Schaufelung der Parsons-Turbine. 



größte motorische Anlage der Welt von 70 000 PS. in 

 die Cunarddampfer ..Lusitania" und ..Mauretania" (Ab- 

 bildimg 17) eingebaut wurde. 



Die ^^'irkung des Dampfes in der Turbine ist von 

 jener in der Kolbenmaschine grundverschieden. Während 

 in der Kolbenmaschine der Dampf durch seinen Druck auf 

 den Kolben wirkt (statisch) und Arbeit leistet, wirkt er in 

 der Turbine durch seine Geschwindigkeit, d. h. man läßt 

 den Dampf unter \'erlust seiner Spannung eine große Ge- 

 schwindigkeit annehmen und führt ihn eesen ein Svstem 



