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Meereskunde. 



Leider ließen sich die Finkenwärder selbst Jalire liindurch 

 nicht davon überzeugen, daß ihren l'ahrzeugen konstruktive 

 jMängel anhafteten. So konnte es kommen, daß von 

 1883 bis 1905 78 Finkenwärder Hochseefischertahrzeuge 

 im Sturm untergingen, während von 1835 — seitdem 

 hegen Aufzeichnungen vor — bis 1882 nur 13 Fahrzeuge 

 gebheben waren. Erst als unter dem Einfluß der fürchter- 

 lichen Verluste die im Jahre 1835 gegründete Finken- 

 wärder Seefischerkasse, ein Versicherungsverein auf Gegen- 

 seitigkeit, in Vermögensverfall geriet, gelang es den mit der 

 Förderung der Seefischerei betrauten Instanzen — dem 

 Deutschen Seefischereiverein und der im Jahre 1904 ein- 

 gesetzten Hamburgischen Fischereibehörde — die Finken- 

 wärder Segelfischerei von der Notwendigkeit zu überzeugen, 

 eine Abänderung der gröbsten Konstruktionsfehler ihrer 

 Fahrzeuge vorzunehmen. Nachdem vom Reichsamt des 

 Innern — dem in der Reichsverwaltung die F<')rderung der 

 Seefischerei obliegt — durch sein Organ, den Deutschen 

 Seefischereiverein die erforderlichen Mittel zur Verfügung 

 gestellt waren, ist in den Jahren 1905 bis 1908 die ge- 

 samte Flotte, mit Ausnahme eines Fahrzeuges, umgebaut 

 worden. Der Erfolg war groß: in den Jahren 1902 und 

 1903 waren noch je 4, 1904 5, 1905 6, 1906 und 1907 

 nur noch je 1, 1908 und 1909 kein einziges P^ahrzeug 

 mehr im Sturm untergegangen. Wenn auch, namentlich 

 im letzten Winter, das Wetter günstiger war, als in früheren 

 Jahren, so ist das in hohem Grade erfreuliche Ergebnis 

 in erster Linie auf die durch die Umbauten vermehrte 

 Seesicherheit der Fahrzeuge zurückzuführen. 



Da man den Wert einer tüchtigen Seefischereibevölke- 

 rung, namentlich für die Bemannung unserer Kriegsflotte, 

 w^ie in anderen Ländern, so auch bei uns erkannte, hat 

 man seit dem Beginn des Niederganges der Finkenwärder 

 Seefischerei von seiten der Reichsverwaltung auch nach 



