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Sie zerfiel, wie es Abbildung i zeigt, in 13 581 Offi- 

 ziere und 58272 Mannschaften (18,9 und 81,1 ^-o). 



Zu den Offizieren gehört vor allem der Kapitän oder, 

 wie ihn die Deutsche Seemannsordnung nennt, der 

 Schii¥er. Zu seiner Unterstützung sind die Schiffsoffi- 

 ziere bestimmt. Sie bedürfen zum Teil zur Ausübung 

 ihres Dienstes eines staatlichen Befähigungsnachweises, 

 wie die Steuerleute oder die eigentlichen seemännischen 

 Schiffsoffiziere, die Maschinisten und der Arzt. Außer- 

 dem gehört dazu der Proviant- und Zahlmeister. 



Die Mannschaft wird von der Gesamtheit der Schififs- 

 leute gebildet. Nach der Seemannsordnung ist ein 

 Schiffsmann jede sonstige, zum Dienst auf dem Schiffe 

 während der Fahrt für Rechnung des Reeders angestellte 

 Person, ohne Unterschied, ob die Anmusterung erfolgt ist 

 oder nicht. Auch die weibliche Angestellte hat die Rechte 

 und Pflichten des SchiiTsmanns. Der Lotse dagegen gilt 

 nicht als SchiiTsmann und ebensowenig die im Hafen auf 

 einem SchiiT tätigen Arbeiter. 



Nach der Art der Beschäftigung an Bord teilt die 

 Statistik die Besatzung ein in das seemännische Personal, 

 in Maschinen-Personal und in übriges Personal. Nach der 

 Art der Schiffe läßt sich unterscheiden die Besatzung von 

 Segelschiffen, Dampfschiffen und Schleppschiffen oder 

 Seeleichtern, die nur ausnahmsweise zu selbständiger Fort- 

 bewegung fähig und zum Verkehr an der Küste und über See 

 in der Regel auf Schleppdampferhilfe angewiesen sind. Ab- 

 bildung I zeigt, daß von der deutschen Seeschiffbesatzung 

 zum seemännischen Personal . . 33932 = 47,2^0, 

 ,, Maschinen-Personal .... 22779 = 31,7^,, 



„ übrigen Personal 15142 = 21,1'^ 



gehören, und daß 



12800 oder 17,8^, auf Segelschiffen, 

 57 995 " 80,7 % ,, Dampfschiffen, 

 I 058 ,, 1,5 % „ Schleppschiffen 



