Eine Ozeanfahil. III. Der innere Dienst an Bord. n 



inännischcn Bevölkerung dagegen zählen: a) Seeleute, 

 die als solche auf deutschen oder außerdeutschen Fahr- 

 zeugen mindestens zwölf Wochen gefahren sind. Hierzu 

 rechnen sämtliche Mannschaften, die sich haben anmustern 

 lassen und mindestens zwölf Wochen gefahren sind, 

 b) See-, Küsten- und Haffischer, die die Fischerei zwar 

 weniger als ein Jahr, aber gewerbsmäßig, sei es als 

 Haupt- oder Nebengewerbe, betreiben oder betrieben 

 haben. 



Diese beiden Arten der Bevölkerung dürfen, deshalb 

 ist ihre Unterscheidung wissenswert, nur für die Kaiser- 

 liche Marine ausgehoben werden. 



Wie setzt sich nun die Besatzung der einzelnen 

 Schiffe zusammen? 



Vor der Beantwortung dieser Frage seien einige 

 Worte darüber eingeschaltet, wie diese Besatzung über- 

 haupt an Bord kommt. 



Die Seemannsordnung vom 2. Juni 1902 belehrt uns, 

 daß niemand im Reichsgebiet als Schififsmann in Dienst 

 treten darf, bevor er sich über Namen, Geburtsort und 

 Alter vor einem Seemannsamt ausgewiesen und von ihm 

 ein Seefahrtsbuch ausgestellt erhalten hat. Ist er aber 

 ein Deutscher, so darf er vor vollendetem 14. Lebensjahre 

 überhaupt nicht, wenn er noch minderjährig, nur mit Zu- 

 stimmung seines gesetzlichen Vertreters und nach Aus- 

 weis über seine Militärverhältnisse zugelassen werden. 

 Dann schließt der Schififsmann mit dem Kapitän oder dem 

 Vertreter einer Reederei, entweder unter Vermittlung 

 eines Heuerbaas oder eines Heuerbureaus einer Reederei, 

 einen Heuervertrag ab, in dem der Name des Schififes, 

 die Angabe der Dienststellung, der Reise, der Vertrags- 

 dauer, die Höhe der Heuer*) und Zeit und Ort der An- 



'•■) Das Wort Heuer bezeichnet Geld oder Lohn und dann über- 

 tragen den Dienst eines Schiffsmanns selbst. Es ist eine Verhoch- 



