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Man unterscheidet nun ferner verschiedene Schiffer- 

 oder Kapitänsklassen und die Seesteuerleute, das heißt 

 seemännische Schiffsoffiziere. So gibt es Schiffer für 

 Küstenfahrt, Schift'er auf kleiner und solche auf großer 

 Fahrt und Seesteuerleute. Jede Stellung wird erworben 

 durch Ablegung einer Prüfung vor staatlichen Kommis- 

 sionen nach dem Nachweis einer bestimmten Fahrzeit, 

 und hat ihre ganz genau umschriebenen Befugnisse. So 

 ist der Schiffer auf Küstenfahrt befugt, Schiffe jeder Größe 

 in der Nahfahrt, solche von weniger als 200 cbm in der 

 Küstenfahrt zu führen, sofern sie nicht der Beförderung 

 von Reisenden dienen ; dazu ist in der Nah- und Küsten- 

 fahrt für Schiffe jeder Größe, für die kleine Fahrt bis zu 

 400 cbm nur der Schiffer auf kleiner Fahrt befugt, wäh- 

 rend natürlich der auf großer Fahrt Schiffe aller Art über- 

 allhin führen darf. Der Seesteuermann hat die Befugnisse 

 des Schiffers auf kleiner Fahrt und kann auf allen Schiffen 

 in allen Fahrten den Steuermannsdienst verrichten. 



Das Gesetz verlangt nun für mittlere und große Fahrt 

 von dem Kapitän ein Befähigungszeugnis für große 

 Fahrt, und für Schiff'e von 250 cbm oder mehr Brutto- 

 raumgehalt neben dem Kapitän einen Steuermann, in 

 großer Fahrt bei solchen von 2000 cbm oder mehr aber 

 zwei Steuerleute. In mittlerer Fahrt ist diese Grenze 

 auf 3000 cbm erhöht. 



In ähnlicher Weise sind Vorschriften über den Be- 

 fähigungsnachweis der Maschinisten auf Seedampf- 

 schift'en erlassen worden. Man unterscheidet Maschi- 

 nisten I., II., III. und IV. Klasse mit ähnlich abgestuften 

 Befugnissen wie die der seemännischen Offiziere. So gibt 

 ein Befähigungszeugnis II. Klasse das Recht zur Leitung 

 von Maschinen auf mittlerer Fahrt, I. Klasse zur Fahrt 

 in allen Meeren. 



Für mittlere Fahrt wird nun auf Dampfschiffen neben 



