Eine Ozeanfahrt. III. Der innere Dienst an Bord. i j 



einem Maschinisten TT. Tvlasse als leitendem Maschinisten 

 mindestens einer TTl. Klasse verlangt. Für vSegelschiffe 

 mit Hilfsmaschine genügt ein Maschinist IIT. IClasse 

 auch auf großer I^'ahrt. Für Dampfschiffe dagegen sind 

 dafür neben dem leitenden Maschinisten I. IClasse min- 

 destens zwei Tl. Klasse notwendig. Nur für Schiffe in ost- 

 asiatischer, ost- und westafrikanischer Tvüstenfahrt ge- 

 nügen mindestens zwei Maschinisten II. Klasse. 



Nach der T3ekanntmachung betreffend Tvrankenfür- 

 sorge auf Kauffahrteischiffen vom 3. Juli 1905 müssen in 

 mittlerer oder großer Fahrt Schiffe, die mehr als 50 Rei- 

 sende oder insgesamt mehr als 100 Personen während 

 einer Seereise von mindestens sechs aufeinander folgen- 

 den Tagen beherbergen, mit einem zur unentgeltlichen 

 Behandlung der Schiffsbesatzung sowie der Reisenden 

 TIT. Klasse und der Zwischendecker verpflichteten, im 

 Deutschen Reiche approbierten Arzte besetzt werden. 

 Besondere gesetzliche Bestimmungen sind für die Aus- 

 wandererschiff'e in dem Gesetz und den Ausführungs- 

 bestimmungen vom 9. Juni 1897 und 14. Alärz 1898 über 

 das Auswanderungsvvesen erlassen worden. 



So muß jedes Auswandererschift" einen approbierten, 

 vertragsmäßig zur unentgeltlichen Behandlung der Aus- 

 wanderer verpflichteten Arzt und wenigstens einen zur 

 Krankenpflege geeigneten seefesten Mann an Bord haben. 

 Die Auswanderungsbehörde kann bei einer erheblichen 

 Anzahl die Mitnahme mehrerer Krankenpfleger oder von 

 einer oder mehreren Tvrankenpflegerinnen für die weib- 

 lichen Auswanderer verlangen. 



•Daneben muß sich auf jedem Schiff' mindestens ein 

 erfahrener Koch für die Auswanderer befinden, der der 

 deutschen Sprache vollständig mächtig sein soll. Be- 

 trägt die Zahl der Auswanderer mehr als 100, so ist der 

 Tvoch durch Gehilfen zu unterstützen. Ebenso ist für je 



