1 6 . Meereskunde. 



Einzelne auffällige Ausnahmen, wie die verhältnis- 

 mäßig großen Zahlen auf dem Fischdampfer, auf dem 

 Kabeldampfer und der A'ergnügungs-Jacht ..^Meteor", er- 

 klären sich leicht durch den besonderen ZAveck dieser 

 Dampfer. 



Das Maschinen-Personal setzt, mit Ausnahme des 

 Fischdampfers, mit gleicher Stärke ein wie das seemän- 

 nische. Mit steigender Größe der ]^Iaschine, ausgedrückt 

 durch die Zahl der Pferdekräfte, nimmt es rasch zu und 

 erreicht seine 'größte Zahl natürlich auf den Schnell- 

 dampfern. Die Summe wächst hier von 3 bzw. 8 auf 366. 



Das übrige Personal bkibt an Zahl gering auf den 

 Fracht- und Spezialdampfern. Die relativ hohe Zahl von 

 T,^ Mann auf dem Kabeldampfer erklärt sich durch die 

 Anwesenheit von zahlreichen technischen Hilfskräften an 

 Bord. Sie setzt aber auf den Passagierdampfern mit einer 

 größeren Anzahl — mit Ausnahme der ..Bavaria" — ein 

 als die beiden anderen Personalarten und steigt rasch 

 im allgemeinen mit der wachsenden Passagierzahl, in der 

 Sunmie von 20 auf 376. Daß dieses Ansteigen nicht regel- 

 mäßig ist, liegt an der wechselnden Zahl von Passagieren 

 der verschiedenen Klassen. Die hohen Zahlen auf dem 

 ,. Meteor", „Goeben" und „Blücher" erklären sich durch 

 das Überwiegen der Kajütenpassagiere auf ihnen. 



Die angeführten A^erhältniszahlen lassen folgendes 

 erkennen. Auf den Frachtdampfern halten sich seemän- 

 nisches und Maschinen-Personal das Gleichgewicht, das 

 übrige Personal erreicht nirgends mehr als ein Drittel der 

 Zahl der übrigen Arten, da es sich eben hier nur um die 

 \'erpflegung der an sich geringen Besatzung handelt. 

 Auf den gewöhnlichen Passagierdampfern ist das Ma- 

 schinen-Personal bis zweimal, das übrige bis dreieinhalb- 

 mal so stark wie das seemännische. Für das ^Nfaschinen- 

 Personal bleibt dies Verhältnis auch auf der ..Kaiserin 

 Auguste Mctoria" so, steigt dagegen auf den Schnell- 



