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In diesem Namen wird ausgesprochen, daß der 

 Dienst dieses Teiles der Besatzung- auf Deck liegt, daß 

 ihm also die Erfüllung der rein seemännischen Aufgaben 

 zugewiesen ist. 



Das Haupt des Deckpersonales und des ganzen 

 Schiffes ist der Kapitän. Die gesamte Verantwortung 

 für das Schiff und seine Besatzung ruht auf ihm. Was 

 das sagen will, mag nur dadurch erläutert werden, daß 

 der Kapitän eines modernen Dampfers unter Umständen 

 auf den größten Schift'en das Schicksal von 4000 Menschen 

 tagelang in seiner Hand hat. Es sind das Lasten der 

 Verantwortung, wie sie in Eriedenszeiten kein Ange- 

 höriger irgend eines anderen Berufes je in dem Maß zu 

 tragen hat. Diese Überlegung sollte den Binnenländer 

 veranlassen, diese Stellung und ihre Inhaber höher zu 

 werten, als es oft wohl aus Unkenntnis der heutigen Ver- 

 hältnisse geschieht. Wie weit im einzelnen diese Ver- 

 antwortung geht, sagen die Paragraphen 511 und 512 

 des Handelsgesetzbuches, in denen es heißt : ,,Er (der 

 Schiffer) haftet für jeden durch sein Verschulden ent- 

 stehenden Schaden. Diese Haftung des Schiffers besteht 

 nicht nur gegenüber dem Reeder, sondern auch gegenüber 

 dem Befrachter, Ablader und Ladungsempfänger, dem 

 Reisenden, der Schiffsbesatzung und einem Schiffs- 

 gläul)iger." Natürlich müssen diesen dadurch bedingten 

 Pflichten Rechte gegenüberstehen. Der Reisende ist 

 nach demselben Gesetzbuch verpflichtet, alle die Schiffs- 

 ordnung betreffenden x^nweisungen des Schiffers zu be- 

 folgen. Der Kapitän ist Dienstvorgesetzter aller Schiff's- 

 offiziere und Mannschaften und dementsprechend mit 

 einer Disziplinargewalt ausgestattet, die nur auf den 

 I. Offizier und den leitenden Maschinisten innerhalb 

 ihres Dienstbereiches übertragen werden kann. Diese 

 Disziplinargewalt ist sehr genau umschrieben und ihre 



